落地24万的大众迈腾B9，2.0T+7DCT，家用省油又好开

今年10月份把家里的那台老车置换掉了，换购了一汽-大众迈腾(图片|配置|询价)B9的380TSI DSG至尊版，指导价24.69万元，济南这边裸车优惠了2万元（具体请咨询各地经销商了解一下，行情可能有差异），然后算上地方性补贴1.5万元，实际到手价是24万元，没有其他的附加条件。在此之前就是围绕德系B级轿车筛选的，也看了帕萨特Pro，各方面其实都挺好的，但对比下来从颜值、功能、细节上，我们全家还更喜欢迈腾(品技术)。

帕萨特

最低售价：12.49万起最高降价：5.20万

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这一代的迈腾(用车口碑)B9车型，外观的改变确实挺大的，如果说老款偏商务场景，那么我们选的这个版本就能照顾到运动和商务两种取向。一体式前大灯很精致，还增加了贯穿式的LED日行灯，看起来比较宽泛，而且前后都有贯穿式镀铬饰条装饰，你会感觉这款车比较沉稳，但车头两侧亮黑色套件体现出一丝运动气息，车长4990mm，总体来说是在保留商务气息基础上，增加了年轻化的元素，比较符合燃油车用户的审美需求。

迈腾

最低售价：13.78万起最高降价：3.71万

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帕萨特Pro的380TSI龙尊版外形设计则有点秀气，我觉得主要是前大灯轮廓不那么规整，还有贯穿式进气格栅和19英寸多条幅轮毂，更突出时尚气息，我还是喜欢迈腾B9那种略微板正一点的感觉，帕萨特Pro的车长是5006mm，这也符合大多数人对他的认知，看上去是比较修长的。另外，迈腾B9四个车门都支持无钥匙进入，帕萨特Pro则仅支持前排无钥匙进入

帕萨特

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然后迈腾B9的380TSI DSG至尊版仪表台采用了三块屏幕，包括10.25英寸全液晶仪表盘、15英寸中控屏和11.6英寸副驾驶娱乐屏，这也是我为啥会选择高配的原因之一，平时基本上至少两个人用车，娱乐屏的利用率还是比较高的，而且我认为买高配属于一步到位的考量，后续不用额外加装一些东西。它的车门饰板为注塑加镭射透光工艺，不光是视觉效果挺漂亮，触感也很好，而且我的这个版本前排是带可调腿托的，适合大长腿的朋友驾驶，同时还有按摩、通风、电动调节，二排靠背也能电动调节角度，也带有按摩和通风功能。

这里和帕萨特Pro对比过，它们的前后排乘坐都比较宽敞，后排能够轻松翘起二郎腿来，而且头部空间也足够大，顶部的全景天窗起到了一定的作用，但帕萨特Pro的前后排多了加热功能，选车期间也犹豫过，好在后来对比其他方面发现还是迈腾B9的功能偏实用性。它还给了Harman/Kardon哈曼卡顿音响、前后排可独立调节自动空调、翻转杯架、双层储物格等，座舱总计给了17处储物空间，在一些细节方面的设计都比较人性化，比如翻转杯架、双层储物格等。

具体说说它的智能化体验，首先我的这款车采用的是高通骁龙8155智能座舱，有应用商店、车联网，可以随时下载喜欢的APP软件，支持CarPlay、CarLife两种方式连接手机投屏，如果发现车机没有的APP，可以直接使用手机端的，很方便，副驾娱乐屏能够看电影，也不会影响我开车期间使用中控屏，相比帕萨特Pro来说，它俩都是三大屏，但迈腾B9的手机APP远程控车多了对车门解锁、锁止的控制，可以防止自己忘了锁车。

然后我买的这个版本带360度全景影像，我和媳妇都是新手，这个功能实用性很高，在一些狭窄、陌生路况下开车不会发生剐蹭事故，而且它的L2级别智驾功能比较多，像倒车期间的后方碰撞预警就帮我们避免了好多次碰撞，被动行人保护装置也是比帕萨特Pro额外增加的，保护好行人，也就是对自己的保护；再就是它的自动泊车、并线辅助、自动变道等辅助功能，都比较好用，疲劳驾驶提醒可以在发觉驾驶员没有反应的情况下主动靠边停车，现在就解锁这么多，其它功能测试后再给大家分享。

这台车搭载的是一台2.0T发动机，能输出220马力，传动系统提供的是7速湿式双离合变速箱，从起步到中后段的二次提速超车，我感觉都是比较轻松的，油门属于随踩随有的那种类型，有一种动力略微过剩的意思，但我现在跑了2400km的平均油耗是8L/100km，对于这样一台偏性能的B级轿车，自己是比较满意的，再就是它的悬架调校依然比较扎实和沉稳，不光是自己开着很有乐趣，家人坐后排也感觉很舒适。