6年10万公里的领克02只卖5万多，6年贬值近七成，这保值率咋样？

上古国产新能源豪华品牌现在就领克还活着了吧？并且似乎还过得不错！

但它的二手车保值率似乎也不怎么样啊！

哈喽大家好，我是检车家东子，今天咱们在武汉帮粉丝检测一台领克02。

领克的车一直都是以辨识度高著称的，这台02也不例外，外观随处可见领克家族元素，作为一个坚持原创，并且有着自己独特的品牌设计语言的国产品牌，领克可以说把这种独有的审美贯彻到底了，并且取得了成功。

可能，领克的车不会像“保时米”那么吸睛，但是，它绝对耐看！前脸设计独特，具有较高的辨识度，车身线条流畅，整体造型时尚动感。

除了外观之外，曾经的领克02在紧凑型SUV的这个价格区间内，也是属于很能打的那一个，就拿咱们今天要检测的这台18款2.0T四驱来说，指导价也不到20万，难道还不足以说明问题吗？

但是，随着近几年国内汽车的飞速发展，现在来再来看领克02，本就不太聪明的车机系统，就更加捉襟见肘了！

粉丝是年轻的小两口，从二手polo换成这台二手领克。小哥说他上周末跟女朋友一起去看的车，但是当时车商并未提供任何车辆检测报告，然后自己这边问到什么车况问题的时候，车商就只知道说嗯，没问题之类的废话……

所以，小两口这才决定找我们过去帮他们做个前面的检测，看看车况到底如何。

到了提前约好的检测地点后，粉丝已经到了，车商这边也早早的就准备好了车辆钥匙手续，核对了一下车辆铭牌没有问题。

老规矩，还是先把这台车的基本信息跟各位大佬汇报一下：

车型年款：领克02 2018款 2.0T DCT四驱劲Pro版 国V

上牌日期：2019年3月

表显里程：107762 公里

新车指导价：18.88万

车商报价：5.88万

当我看到这个车商报价的时候还是比较诧异的，19年才上牌的车，又是2.0T又是四驱，当年的顶配车型，这个价格明显要比正常行情低上不少……

于是我上网查了下，车源不多，但价格基本都在6万以上。所以今天咱要检测的这台领克02是真的便宜呢，还是有什么其他隐情？

下面，咱们便去一探究竟。

老规矩，还是先从外观开始检测。一上来就能看到前杠有喷漆过的痕迹，并且目前还有一道很深的划痕，要是追求完美，后期还需要再做喷漆。

左前翼子板下部发现了钣金喷漆，但是查看翼子板机舱部分的固定螺丝却没有拆卸痕迹，所以可以判断这处钣金腻子修复应该是剐蹭导致的。

继续往下检测，打开左前车门后发现A柱上部固定螺钉存在拆卸，由此可以推断出，左前翼子板靠近车门的位置的刮蹭是比较狠的；好在用漆膜已检查A柱内侧，并没有人修喷漆和修复。

但是，检查到下边梁位置的时候又发现了钣金修复，并且这个长度已经达到了几十公分了，看来侧面挤的比较惨，车门大概率是保不住的了……

果然不出意外！左前车门有拆卸！虽然通过漆膜仪测量的数据来看，车门并没有什么问题，但是咱们依然可以确定车门是更换过的，因为内侧的门槛都有钣金了，车门还是原漆数值，这明显是不可能的！

左前门玻璃是19年四月的，车子18年就出厂了，所以很明显玻璃也一并更换了。

左后门无拆卸，原厂漆但是有小的掉漆瑕疵；左C柱、左后翼子板也都还是原漆状态。

来到车辆尾部，后保险杠是换过的。

打开后备箱，检查备胎槽没有任何问题；拉开尾门封边胶条，也没有发现变形或修复痕迹；从后备箱内检查后尾板也没有变形。综合上述现象来看，车辆尾部应该是不存在什么严重追尾事故的。

检测来到右侧，右后门的玻璃更换，并且整个车门的漆面数值比原车数值要薄，查看了一下车门的铰链固定螺丝也有拆卸痕迹，综合来判断右后门也是更换过的。

不过，右后门内侧门槛倒是没有问题。右侧除了这一个问题外，其他位置检测下来都还是原漆状态。

整个外观检测完，更换了左前门和右后门，包括两个车门上的玻璃，左前门槛内侧有大面积的钣金，长度太大，这种程度是没法通过第三方检测的。

这个时候一开始查询的出险记录有结果了，看了一下记录跟目前检查的车况是一致的。但是，记录上显示还炸了气帘，这就更加确定了这台车无法过第三方检测了！

接下来咱们去发动机舱看看。

还是先看结构件，水箱框架的螺丝也没有拧动痕迹；

防撞梁螺丝没有拆，左右两个大灯的生产日期也都是在车辆出厂日期之前，原厂的无疑；

从机舱上部观察左右两侧前纵梁梁体光滑平整，无任何变形修复痕迹。综合上述现象来看，车辆正前方存在严重碰撞的可能性基本上可能排除了。

接下来咱们看下发动机机械部分，发动机气门室盖螺丝没有拆卸，进气歧管也没有动过。

不过，接着往下看却发现发动机的机脚拆过，并且从侧面看发电机居然也是拆过的……这可不是什么好兆头！

但是目前还不能确定原因，还是得等会顶起来后，咱们从底盘下面才能确定有没有抬过发动机。

先看内饰，车内整体看上去还是比较干净整洁的，但是仔细看主驾座椅皮面，还是可以看到磨损痕迹的。

检查车辆安全带，发现日期是2020年4月第十七周的，所以很明显是换过的，跟记录上炸气囊更换安全带的记录吻合上了。

OBD接口、点烟器座及转向管柱均无泥沙水痕，也未见明显的泡水锈蚀；地毯下部没有泡水痕迹，海绵无水泡质变，四门空腔内部业务水渍泥沙。

综合上述现象，车辆排除水泡可能。

车辆打着火后并没有亮故障灯，把车内电器功能全部测试了一遍，都没有问题。

又查了一下车辆的历史里程，结果发现在23年11月的时候就已经调了六万多公里，不过去年到今天这一年的时间都没怎么跑，总里程只增加了2千多公里。

本来接下来就该去上架看底盘了，但粉丝想先去跟车商沟通一下价格，觉得这个车要是价格能谈的话，还是能接受，如果价格没得谈，他觉得就没有必要在检测底盘了，5万8性价比不高。

结果粉丝一刀砍价到5万2，车商那边不卖，粉丝也就不再过多纠结，直接放弃了后面的检测，放弃这台车了。

从近一年只跑了2千公里来看，就不是一个正常的用车状态，也不知道这车库存多久了，要我说少亏就是赚，看到有人接盘其实可以抓紧出了，大家觉得呢？

毕竟，明年的车市像啥样还不知道呢？咋地！还期待行情回春啊？

好了，今天的分享就到这里，我是东子，咱们下期再见了！