尊界s800VS仰望u7，谁能在国产百万D级豪车中站稳脚跟?

车主一：

从目前放出的信息来看，仰望u7的技术是更有亮点的，但是考虑到比亚迪在营销定位推广等方面的迷之操 作，说实话，很难看好 尊界的话，目前没有太多有价值的信息。但有一个疑问是它必须回答的，那就是：为什么要选择尊界，而 不是问界M9？如果只是内饰更豪华之类的细枝末节的提升，那也很难乐观。

车主二：

仰望…… 第一，仰望没啥KPI压力，也就是船夫哥对仰望的销量是没啥要求的，因此整个仰望品牌的生命力可以更持 久。 其次，仰望存在的目的不是为了做豪车，而是树立一个技术标杆，用上比亚迪所有牛逼的技术。百万只是 成本上来了，而非单纯的堆料拉高售价。 最后，想要坐稳百万这个价位，吸引那群不缺钱的富人，恰恰是不能迎合他们的喜好，反而是告诉他们， 有些东西，只有我这里有。

车主三：

我的结论： S800和U7都会在百万级豪车里面有一席之地。 这俩并不是竞争关系，而是互补的关系。 S800车长五米五，轴距近三米四，豪华稳重取向，妥妥的是去干劳斯莱斯、迈巴赫S等。 U7车长近五米三，轴距三米一，偏运动取向，明摆着是去干宾利、保时捷等。 S800一般是请个司机开，U7一般是自己开。 S800面向中老年，U7面向中青年。 就好比德牧和金毛一样，这俩狗它能一样吗？ 当然，你如果有钱，你可以都买。

车主四：

对于汽车品牌命名，确实需要深思熟虑。如“仰望”与“问界”，意境深远，给人以高端之感。然而，“智界”便显得略显直白，缺乏些许韵味，似乎少了那份精心雕琢的雅致。至于“尊界”与“享界”，虽意在传达尊贵与享受，但单字“尊”与“享”在某些语境下，确实可能引发不必要的联想。

“尊”字，虽与尊敬相关，但搭配“界”字，却似乎构筑起一道难以逾越的屏障，让人心生距离。而“享”字，虽寓意享受，但常与“晚年”、“太庙”等词汇相连，用在汽车命名上，难免让人感到不适。

因此，品牌命名需谨慎，既要考虑意境之美，也要兼顾文化内涵与消费者心理。只有这样，才能打造出既符合品牌形象，又能深入人心的品牌名称。

车主四：

提及这三款车型——尊界、仰望U7与蔚来ET9，它们各自拥有着独特的定位与风格，却难以被直接归为同一竞争阵营。在当前豪车市场，传统进口品牌依然占据主导地位，而这三款车型则在外观设计上展现出截然不同的风貌。

尊界，其外观设计明显偏向于商务风格，透露出一种成熟稳重的气息，或许更能吸引那些追求商务形象的中年消费者。尽管这种设计可能不符合部分年轻消费者的审美，但考虑到其价位段的受众群体，尊界或许能在市场上取得不俗的销量。

仰望U7则显得颇为尴尬。虽然其技术实力强劲，但外观设计却未能准确抓住消费者的心。它既不够运动，也不够商务，让人难以捉摸其目标用户群体。对于比亚迪的产品经理而言，或许需要重新审视并明确用户画像，以确保产品能够更好地满足市场需求。

蔚来ET9在外观设计上则展现出强烈的科技未来风格，这种设计或许更能吸引那些热爱科技、追求新颖体验的年轻富豪或二代群体。然而，从市场画像来看，这类消费者群体相对较小，因此ET9的销量或许难以达到预期的高度。此外，ET9与蔚来家族中的其他车型ET7、ET5在外观设计上过于相似，缺乏足够的区分度，这也可能在一定程度上影响其市场表现。

尽管这三款车型的用户画像存在一定程度的重叠，但整体而言重叠度并不高。在当前市场竞争激烈的环境下，它们或许应该携手共进，先合力将传统品牌打下去，再考虑彼此之间的竞争问题。