丰田bZ3C，搭载L2++级别自动驾驶，集合丰田最高水平智能化系统

近年来，相对沉寂的丰田终于迎来了一款重磅车型——bZ3C。这是一款纯电动中型SUV，车身长度达到4780mm，宽度为1866mm，高1510mm，轴距达到B级轿车标准：2880mm。新车搭载单电机驱动，最大功率达到200kw，设计最高续航里程为630公里。

这款车型将由一汽丰田出厂，据丰田官方表示：bZ3C将会成为一汽丰田截止车型上市为止，智能化水平最高标准的一款车型，新车将搭载丰田多年研发的最高标准的智能驾驶以及智能座舱概念。在安全性能方面也会使用到丰田最新研发的成果。

一汽丰田bZ3C(图片)，将会使用到L2++级别的自动驾驶技术，也就是说离L3级别差那么一丢丢，应该是这个意思。

那么L2++级别自动驾驶技术大致是什么意思呢？

L2++自动驾驶会比L2级别的具备更高级的自适应巡航控制（ACC），相较而言，L2++ 的 ACC 系统可以对车速和跟车距离进行更精准的控制。例如，它能够在更复杂的路况下，如频繁加减速的城市拥堵交通或者弯道较多的山区道路场景中，更平滑地调整车速，保持与前车的安全距离。这是因为它结合了更先进的传感器和优化后的算法，对前方车辆的速度变化和道路曲率变化能够做出更及时准确的响应。

其次，车道保持辅助系统会得到增强，比如在车道线模糊、褪色或者部分被遮挡的情况下，通过高精度地图和车辆周围其他传感器（如摄像头、雷达等）的数据融合，依然能较准确地推测出车道位置，继续辅助车辆在车道内行驶。而且在车道合并或者分岔的场景中，系统能够更好地判断车辆应该行驶的路线，为驾驶者提供适当的引导或者自动进行一定程度的转向控制。

最后，L2++ 级别在变道决策和执行过程中更加智能。它可以综合考虑更多的因素，如相邻车道车辆的速度、后方车辆的跟车距离和加速意图等。在变道时，系统能够更迅速且安全地寻找合适的时机，自动完成转向、加速或者减速等一系列操作，整个过程更加流畅自然，让驾驶者感觉更加舒适和放心。

那么L2++自动驾驶离L3级别的差距，就在于以上提到的多种驾驶情况上，L2++它只是作为一个辅助，驾驶员仍然需要保持警觉并随时准备接管车辆，而L3级别以上的自动驾驶辅助，在大多数情况下驾驶员是可以交由车辆自动驾驶，并随着自动级别越高，驾驶员越能够从驾驶中解脱出来。

以上几点并完全说是一汽丰田bZ3C这款车型的技术优势，只是既然提到了L2++自动驾驶技术，顺带解说一下，只要是使用到L2++自动驾驶的，其功能大致都差不多，而技术的关键在于灵敏度和稳定性，就像信号一样，同支持4G\5G，那么不同的手机它的信号表现就会不一样。

一汽丰田bZ3C所搭载的智舱方面，新车将会全系标配15.6英寸大屏和5G通信，系统支持超过200个的第三方APP；同时会搭载同级别车型中首款驾驶员和乘员双重监测传感器，支持AI人脸识别，车内视频通话，儿童遗忘提醒等实用功能。

“驾驶员和乘员双重监测传感器”这一点可能会有些朋友感到比较陌生，举个例子：现在90%以上的家庭用车都有的功能——安全带未系提醒，通过警报声，驾驶员和乘员都能够知道安全带未系并相互检查提醒。

而上面提到的“双重检测传感器”，无非就是将功能延伸到其他关于安全驾驶和乘坐的辅助功能之中，例如疲劳检测、注意力检测、驾驶行为中的方向用力不正确、不合理利用刹车等等，而对于乘客方面则有乘坐的位置、姿态、安全带等不合理，将有可能导致紧急驾驶情况下对乘客造成伤害的预警等。双重检测传感器会通过信号灯/警报响声等提醒，让驾驶员和乘员能够相互监督，大致意思就是这样子。