进入到2024年下半年以来,汽车市场上面的竞争显得异常激烈。特别是在智能化以及新能源浪潮的不断刺激下,各大品牌相继推出了更为迎合市场需求的车型,其中就包括近期上市的阿维塔12。据悉,阿维塔12系列在11月2日正式上市,本次一共推出了包含纯电以及增程两种车型,指导价在26.99-42.99万之间。新款最大的亮点就在于搭载了一系列的豪华配置以及超长续航,使其一经推出就吸引了不少车友的高度关注。有人说阿维塔12的出现,或许会影响到极氪001的在国内的地位。那么,真的是这样的吗?下面就以通过阿维塔12 2025款Max后驱纯电版(官方指导价28.99万)与极氪001 2025款WE版100kWh后驱(官方指导价26.9万)为例,来多角度对比一下,看看哪款车更符合大家的预期。

在外观设计上,阿维塔12呈现出较强的科技与未来感。其车头采用了流畅的线条搭配精致的灯光布局,尤其在夜间环境下具有较高的辨识度。而且,流媒体后视镜的加入进一步强化了整车的现代化设计元素。相比之下,ZEEKR 001的造型则显得较为沉稳。传统的分体式灯组设计虽然少了一些新意,但在整体协调性上仍然较为理想,适合喜欢低调设计风格的用户。

ZEEKR 001 这款车以简约时尚为设计理念,车身线条流畅,溜背式车身设计营造出轿跑风格。车头大灯组设计独特,与进气格栅融为一体,形成贯穿式设计,提高了车辆的辨识度。车尾部分,尾灯也采用了贯穿式设计,前后呼应,整体车尾线条简洁明快。

内饰方面,阿维塔12增程版的布局简洁大方,与纯电版车型保持高度一致。新车采用35.4英寸4K全景宽屏设计,能保证更好的驾驶视野,同时读取屏幕信息也更方便。中央部分显示驾驶相关信息,两侧则为流媒体侧后视镜的显示屏。流媒体的后视镜实际上是好用的,但也需要时间去适应。车机的主体是一块15.6英寸的悬浮式中控屏,依旧搭载HarmonyOS华为鸿蒙车机系统。无论是操作手感、使用逻辑、功能甚至于整个的UI设计,都表现不错。座椅方面,阿维塔12增程版的前排,乘坐舒适度非常棒,不仅柔软,还能把身体包得很稳,前排主副驾驶位置都有一段小小的腿托,并且配有通风、加热、按摩等功能。


从动力输出方面来看,阿维塔12配备的是后置单电机,最大功率237kW,最大扭矩396N·m,搭载宁德时代三元锂电池,电池容量为94.53kWh,CLTC纯电续航里程为755km。从各方面的参数表现来看,车辆的动力输出比较强劲,续航里程也有更多的保障。极氪001搭载的是后置单电机,最大功率313kW,扭矩440N·m,搭载时代吉利三元锂电池,电池容量为100.01kWh,虽然从这三组参数表现来看,极氪001好像有一些优势,但是整体续航并非如此。CLTC工况下,极氪001的纯电续航里程为750km。


智能驾驶方面,阿维塔 12(图片|配置|询价)搭载HarmonyOS 4鸿蒙座舱,支持5G通信网络、四分区语音交互、手势控制、面部识别、哨兵模式、APP远程控车、多屏智慧互联、车载应用生态、OTA在线升级、卫星导航系统等功能。同时,搭载华为ADS 3.0智驾系统,配合多颗激光雷达、毫米波雷达、车外摄像头、超声波雷达等感知硬件,实现较为全面的智能辅助驾驶功能。ZEEKR 001智能配置也非常丰富,配备了大尺寸的中控屏,集成了智能互联、导航、多媒体娱乐等多种功能。同时,还支持语音控制、手机互联等功能。此外,还配备了一系列的智能安全配置,如自动紧急制动、车道偏离预警、盲点监测等。


极氪001的车身尺寸为4977x1999x1545mm(长宽高),轴距为3005mm,车内座椅采用了一体式运动化设计,这种设计虽然不如阿维塔12的零重力座椅那样舒适,但却能激发驾驶者的运动激情。驾驶位电动座椅和前排座椅加热等功能也是标配,新款车型还在座舱内多处区域加入了翻毛皮材质,提升了车内的质感和运动氛围。阿维塔12阿维塔12的车身长度达到了5020mm,宽度为1999mm,高度为1460mm,轴距更是达到了3020mm。前排座椅采用了双零重力座椅,这种座椅设计不仅支持电动调节、腿托调节,还配备了加热、通风、按摩、记忆等多种功能,让驾驶者和乘客都能享受到更好的舒适体验。后排座椅材质与前排相同,座垫经过加厚处理,椅背提供了良好的侧向支撑,每个座椅都配备了独立的航空座椅头枕,并带有加热功能。


总的来说,阿维塔12和ZEEKR 001都是自主品牌新能源中大型车中的佼佼者。如果消费者更看重车辆的续航能力和乘坐舒适性,那么阿维塔12的增程式动力系统和空气悬挂将是一个不错的选择。如果消费者更看重车辆的动力性能和驾驶乐趣,那么ZEEKR 001的双电机四驱系统和优秀的底盘调校将是一个更好的选择。当然,最终的选择还是以自身的需求以及预算为准。
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