33图全面体验五菱宏光miniEV四门版，很强但不一定能走量

五菱宏光miniEV(图片|配置|询价)的出现，让这个原本不被看好的A00级纯电小车市场变得异常火爆，五菱宏光miniEV也是更新到了第四代，可以说前面的三代产品都非常成功，那么第四代的上市会续写辉煌吗？今天给大家带来第四代五菱宏光miniEV四门版车型的全面静态体验，33张图片带你了解这台即将上市的小车。

首先是外观方面，前脸变得更加圆润，有点像“减肥成功的五菱缤果”，其实对于外观来讲，仁者见仁智者见智，但我的主观感受还是觉得不太好看，我依旧觉得之前的“火柴盒”造型更有特点，且能够更好的利用空间，外型的改变可能更注重女性用户的审美，也就不过多评价了。

官方标称续航205KM，配备快充接口，算是这个级别车型的主流水平。充电接口在前面车标处，因为车比较小，无论是家里的车位电充还是公共充电桩，都能够轻松的停在合适的位置进行充电。

内饰的颜色搭配、整体设计、按键布局等基本和第三代相同，显得干净简约。配有多功能方向盘，但只有右侧有控制多媒体的功能按键。主要还是因为车辆的功能配置较少，没有什么可以放在方向盘上控制了。

驾驶员座椅依旧不能高低调节，但整体的坐姿相比于前两代产品已经有了不小的提升，应该是和第三代相同。

本人身高168CM，体重55KG，坐在驾驶座，空间宽敞，尤其是头部空间，非常充裕。腿部空间也不错，没有出现顶腿的情况。但坐垫又薄又短，长时间乘坐会比较累。

主驾驶的左右侧按键布局比较合理，左手门板控制4门车窗，右手中央扶手处控制换挡和手刹，都是常规设计，比较容易上手，没有别出心裁的设计反而要给它点个赞，因为这样才是简单、实用、好用的设计。

中控屏幕下方，三个旋转的圆钮用来控制空调，简约又实用。这个价位也就别想着自动空调了，有空调就算是良心配置了。

车虽然很小，但储物空间设计的真不少，而且每一处都有独特的设计，副驾驶并没有手套箱，而是在饰板上安装了两个可隐藏的挂钩，出门买菜，汤汤水水的小兜可以挂在这个位置。

主驾驶有化妆镜，但是没有灯，副驾驶连化妆镜也给省了。但阅读灯的亮度还是挺高的，应该是LED的灯源，灯光细腻，亮度高。双闪的开关也是设计在了阅读灯附近。

本次推出的新车型，最大的改变就是增加了两个车门，这样对于后排使用率高的用户是非常方便的。由于车身尺寸限制，后排的两个门尺寸非常小，但开口角度不错，和之前车型相比，大大提升了上下后排的效率和便利性。

后排的座椅，依旧是坐垫短且薄，靠背角度接近90°。前排以我的身材调整好后，后排我来乘坐，市区代步还能接受。但中、长途使用，难以接受。虽然后排中央地台有较大隆起，但作为4座车型，后排只有两个乘坐位置来说，影响并不大。

后排的头部空间就比较局促了，对于我这168CM的身高，也只有两指的余量。后排座椅是固定头枕，而且头枕非常矮，几乎起不到什么作用，一回头，脸就几乎贴在了尾门玻璃上，如果发生追尾，危险系数还是挺大的。

第四代车型在车身长度上有加长，在后备箱空间上有所体现，后备箱大概能够轻松放下4个书包。

后排座椅可以等比例放倒，加大的空间的灵活性，后排座椅全部放倒，载物空间还是非常大的。

整体体验下来，它依旧是那个好开好停、低价低成本的“小精灵”，增加两个门、增加一点车身尺寸对于后排使用率高的用户有不小的体验提升，但对于原本就是为了单人上下班使用的用户来讲，并没有什么太大的吸引力。

最后总结：据说四门版车型的预售价格是4.98万元，相比215KM续航的2024款青春版贵了9千块，比进阶版贵3千块，性价比一般，而且相比自家5.68万起的五菱缤果无论是在外观、内饰、空间等方面，都没有什么性价比可言，这样就会让四门版的五菱宏光miniEV定位非常尴尬。

个人认为，如果想走量，四门版车型定价相比两门版贵1-2千块钱，让消费者有更多的选择，就好比很多中大型SUV有5座和7座可选一样，也就贵1-2千块钱。对于A00级纯电小车这个级别的用车需求来说，如果相比之下，四门版价格贵3千块钱将毫无意义可言。所以，我猜测，同配置的四门版车型最后的上市价格应该是与2024款215km进阶版价格差不多，4.68万元或4.88万元，你觉得呢？