百公里油耗低至6.8L，配空气悬架+后轮转向，实拍猛士917

猛士科技作为东风旗下的高端新能源越野品牌，其旗下首款车型猛士917(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)正式上市，售价63.77万起，定位为中大型SUV，提供4款车型选择，指导价区间为63.77-86.8万。

今天我们试驾的是中国第一款电影联名车型——东风猛士917蛟龙战甲，售价76.8万元，下面我们就一起来看看这款车的实力如何吧！

猛士917

最低售价：63.77万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.7万车友热议二手车44.77万起 | 7辆

猛士917 2024款 蛟龙战甲采用全新的家族化设计语言，整体造型看起来十分硬朗霸气，符合猛士品牌的气质。前脸采用了大量平直的线条，搭配两侧宽大的轮眉，进一步提升了整车的力量感。同时，前包围处还配有银色护板，营造出不错的层次感。

猛士917

最低售价：63.77万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.7万车友热议二手车44.77万起 | 7辆

灯光方面，猛士917采用分体式的大灯组设计，上方的日间行车灯狭长犀利，下方则集成了远近光灯，点亮后视觉效果不错。此外，灯光配置方面，标配了自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。

侧面来看，猛士917 2024款 蛟龙战甲的车身尺寸分别为5052x2150x2059mm，轴距为2950mm。从数据上看，这样的车身尺寸在同级别的竞品当中属于主流水平。轮胎规格为295/60 R20，与之匹配的轮胎为固特异的F1系列轮胎，主打操控性能，抓地力强，耐磨性好，能很好的应对各种复杂路面情况。
来到车内，猛士917 2024款 蛟龙战甲内饰以黑色为主色调，搭配大面积软质包裹，显得很有质感。用料方面，采用真皮包裹的方向盘，握感舒适。座椅也采用真皮包裹，填充物柔软，坐上去很舒服。另外，车内还有大量的金属镀铬饰条和钢琴烤漆面板点缀，大大提升了内饰的档次感。

配置方面，猛士917 2024款 蛟龙战甲配备了12.3英寸全液晶仪表+15.6寸中控屏组成的双联屏，内置最新的车机系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、面部识别、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、全景摄像头、驾驶辅助影像、全速自适应巡航、手机App远程控制、无钥匙进入、L2级辅助驾驶级别等多项实用功能，满足日常使用绰绰有余。

乘坐空间方面，猛士917 2024款 蛟龙战甲采用2+35座布局，座椅均采用真皮包裹，主副驾座椅均支持电动调节，前排座椅均支持加热功能，第二排座椅支持40:20:40比例放倒，靠背角度可调，且前后可移动，能根据乘客需求来调整适合的角度和位置，实用性很强。得益于2950mm的轴距，前后排空间都比较宽敞，后排腿部空间有三拳左右，头部有一拳四指左右的空间，乘坐起来非常舒适。

底盘方面，猛士917 2024款 蛟龙战甲采用承载式的车体结构，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，这套悬挂组合，兼顾了公路的舒适性和越野的稳定性。此外，猛士917 2024款 蛟龙战甲还搭载BWI京西AeroRide多级智能可调空气悬架，配备5挡调节，应用场景有：装载卸载，迎宾模式，便利下车，驼行调节。
动力方面，猛士917 2024款 蛟龙战甲搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率145kw，最大马力197匹，匹配2挡自动变速箱。值得一提的是，猛士917为越野车里首款搭载后轮转向技术的车型，后轮转角可达10.6°，5.1米的转弯半径，在狭窄的小区辅道等情况都可以轻松实现掉头过弯。在后轮线控转向技术加持下，猛士917可创新实现“蟹行”模式，让车辆在特殊路段横向行驶，增强车辆避障能力和横向循迹功能。
电池方面，猛士917 2024款 蛟龙战甲搭载了一块容量为65.8kwh的三元锂电池，支持0.62小时快充至80%，纯电续航里程为161km，满油满电状态下，综合续航里程可达到600km以上，同时，该车仅需加注92#汽油即可，降低了用车成本，这在目前市场上的新能源越野车中是比较少见的。
总结：
通过这次对猛士917 2024款 蛟龙战甲的体验，笔者认为，猛士917是一款综合实力比较均衡的产品，无论是外观颜值、内饰做工、空间舒适度、还是动力、底盘、配置等方面的表现都很出色，尤其是它的智能电控四驱系统，配合独有的MATS智能越野模式，能够让你在面对复杂路况的时候游刃有余，加上它出色的燃油经济性，对于喜欢自驾出行的朋友来说，是一个不错的选择。那么问题来了，你觉得这款猛士917怎么样呢？欢迎在评论区留言讨论！