千字整合 | 宁德时代“换电”之路，看“宁王”如何突出重围

宁德时代的换电仅需1.5分钟，你敢信？

12月18日，宁德时代在巧克力换电生态大会上宣布了换电新规划，并发布了20#和25#两种标准电池块，曾毓群亲自出席并发言，强调换电产业的复杂性和重要性。

目前，宁德时代已与长安、广汽、北汽、五菱、一汽、红旗等合作，将共同推出10款换电车型。据悉，十款车型将从今年年底开始陆续上市，且接下来每个季度都有车型推向市场。

“巧克力换电”是宁德时代最新推出的一项创新换电方案，它的最大亮点就是能够在1.5分钟内快速更换电池。这一解决方案的核心在于“巧克力换电块”，一种模块化设计的电池，可以让车主在短短的时间内将电池换掉，彻底解决电动汽车的续航焦虑问题。

会上提到的20#和25#两种标准电池块对应度数和价格如下：

20号换电块适配A0级车型，磷酸铁锂版本42度电，400公里续航，三元版本52度电，500公里续航;

25号换电块适配A级车和B级车，磷酸铁锂版本56度电，500公里续航，三元版本70度电，600公里续航。

从价格来看，20号换电块分为家庭包369元/月和畅行包469元/月，25号换电块分为家庭包499元/月和畅行包599元/月。

从初涉到宏伟蓝图、逐鹿市场的战略布局

2019年6月，宁德时代与哈啰出行、蚂蚁金服等共同推出了针对两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”，而这也是宁德时代在换电业务上的首次尝试和探索。

2021年正式进军新能源汽车换电领域，成立全资子公司时代电服。成立不足半年，便发布换电服务品牌EVOGO及巧克力换电块等整体解决方案，于10城首批启动EVOGO换电服务。

历经3年试水打磨后，宁德时代决定在换电业务上重资加码，才有如今局面

曾毓群承诺，所有新技术都将应用于巧克力换电车型，规划2025年建成1000座巧克力换电站，并计划进军港澳，拓展换电业务的市场范围。中期目标与伙伴共建1万个站点，远期目标是将换电站规模扩至30000-40000座。

曾毓群还在会上对为什么换电进行回应表示，换电是一个复合型的创新，是一种基于用户要求的新能源场景的重构，更是一把钥匙，为每一个消费者提供更便捷、更经济、更安全、更环保的出行方式。基于市场的要求，判断2030年，换电、家充、公共充电，会三分天下。

极速换电与多元服务并行

宁德时代标准换电站配置合理，换电成功率达99.99%，耗时能控制在100秒左右，操作如燃油车加油般便捷。

像蔚来等车企在换电方面已经有了不错的实践成果，实现了快速换电，而宁德时代在此基础上持续优化，相比未来平均2-3分钟的换电，更快更高效，也使得车主无需长时间等待充电，极大缓轻了用户的里程焦虑，也缩短了排队等待时间，用车更便利和省心。

另外，宁德时代服务模式灵活，并提供可租可售可回购等特点。用户能按月租电池，或依需求买断、回购，自主选择多，满足了不同用户在不同阶段的用车需求。

此外，宁德时代与保险公司等展开积极合作，将电池保费从2000元降至500元，让用户畅享换电便捷且无费用之忧。

换电战场严峻，“宁王”以标准化突围混战

尽管换电领域的参与者众多，有包括蔚来、吉利，第三方运营商像奥动新能源、协鑫能科，还有能源供应商国家电网、南方电网等。但至今换电模式仍未普及，关键在于动力电池标准难以统一。全球最大动力电池供应商宁德时代，能否冲破这一行业僵局？

从目前充电站数量布局上来看，截至12月16日，蔚来已建成2800座换电站，李斌表示，到2025年末累计将超5000座。未来换电规模规划方面，2025年6月30日前，要在14个省级行政区达成“换电县县通”，覆盖超1200个县级行政区；2025年12月31日前，“换电县县通”覆盖27个省级行政区的2300个县级行政区，自2026年起全面实现“换电县县通”。

此外，诸多产业链相关方积极布局换电业务，并发布2025年计划，中石化拟建设5000座充换电站，国家电投新增1150亿元投资打造4000座换电站与22.8万套动力电池，吉利集团欲在全球运营5000座极速换电站并覆盖超100座核心城市。

同行各个都如今强劲，作为全国电池行业的TOP1，宁德时代自然也是不甘示弱，与蔚来、吉利单一家企业不同，宁德时代携手的企业众多，重点在于其标准化、与多家企业合作的优势也在不断显现。

标准化电池块对行业规模化发展至关重要。它利于车企围绕这个标准来设计车型，减少因电池规格不一导致的设计与协同难题，削减开发成本，缩短新车开发周期；

另外，标准化还能助力换电产业形成规模效应，提升换电效率，降低成本，促使不同车企和车辆共享换电，实现资源整合和高效利用。

不得不说，宁德时代这整合行业众多车企采用的“标准化电池块”的操作，确实有种秦始皇统一六国的架势，不愧是人送外号的“宁王”，可以说与其他传统产业可以说狠狠拉开了差距。

高投入挑战下的多元破局与产业联动

换电作为重资产、高投入、长周期的产业，面临着诸多经济方面的难题。

首先在建设换电站上，成本投入不菲，据悉单个换电站的建设成本在150万元至400万元之间，这还不算后续的运维成本，像土地租赁费、人工费、电费以及设备的更新维护费用等都是持续的开支项，尤其是在偏远地区或城市之间的连接问题。

而且换电站要实现盈利，需要达到一定的换电频率，只有当换电的车辆足够多，收取的服务费用能够覆盖各项成本并产生盈余时，才能真正实现资金回笼和盈亏平衡。

宁德时代计划2025年要建设1000座换电站，最终要达到30000-40000座，这背后需要海量的资金支持不是一般企业可以企及。

面对高投入挑战，宁德时代积极加强与车企、金融机构合作，以合作共建换电站等形式分摊成本、缓解资金压力，像与长安、广汽等车企合作推出换电车型，扩大市场需求。同时，持续优化运营管理，提升换电效率与服务质量，吸引更多用户，提高换电站利用率与收益，推动换电业务健康持续发展。

在产业链发展层面，宁德时代换电业务促进相关产业协同共进。换电网络建设需大量设备与电池管理系统，拉动上游产业；换电车型增加，也为下游运营、售后等服务市场创造机遇，也一定程度上为环境保护作出了贡献，推动整个产业链绿色可持续发展。

电动EV：

宁德时代入局换电领域，凭借1.5分钟换电、和多家企业合作、未来规划几万个站点等消息一经推出，便引发不小的行业地震。

展望未来，宁德时代在换电领域的征程充满无限可能。其凭借标准化战略与多元合作模式，已在激烈竞争中崭露头角。

随着巧克力换电方案的持续推进及与各方合作的深入，不仅将重塑新能源汽车的使用生态，还会带动产业链上下游蓬勃发展。在应对高投入挑战的道路上，宁德时代正稳步前行，若能成功实现未来中国汽车市场的大面积铺设，或将大幅度改变人们的出行方式，将新能源产业推向新高度。

随着换电风口的来临，一场厮杀已在所难免，在入局者逐渐增多的趋势下，宁德时代想要从中分得一杯羹并非易事。

“宁王”能做到吗？让我们拭目以待！