2025 大众捷达评测

2025 大众捷达评测：安静性能的优点

结论：性能出色、结构精良、价格合理的紧凑型轿车越来越少见，但对于那些仍然想要这样一款车的人来说，2025 款大众捷达就是最好的选择。

与竞争对手相比：虽然竞争范围正在缩小，但尽管捷达针对 2025 年进行了升级，但它在同级别车型中仍处于中游位置；韩国车型拥有更先进的技术，而其日本竞争对手的可靠性更高，但大众汽车依然时尚且驾驶乐趣十足。

紧凑型轿车不再像以前那么受欢迎，但考虑到如今新车的价格危机，许多人都在密切关注它们，将其作为价格越来越高的紧凑型 SUV 的替代品，而紧凑型 SUV 在很大程度上取代了它们。提供小型车的汽车制造商也不像以前那么多了；美国品牌已经完全退出了游戏，只剩下 2025 款大众捷达这样的汽车继续前进——并吸引那些入门级买家。

而且它确实吸引了买家：捷达是大众产品线中最受欢迎的车型之一，它不仅吸引了大量新买家进入汽车制造商的展厅，还留住了现有的大众车主。为什么不呢？捷达的起价仅为 23,220 美元（所有价格均含目的地费用），相对来说比较划算：新车的平均价格是捷达标价的两倍多。但它真的好吗？大众为 2025 年做出的改变对捷达有什么影响吗？

选择您的捷达

新款 25 款捷达有不少于五个装饰级别：S、Sport、SE、SEL 和顶级 GLI。虽然从 S 到 SEL 的装饰都是同一型号的变体，标准设备水平不断提高，造型也有一些细微的修改，但 GLI 却截然不同。那款车配备了更强劲的发动机、运动悬架、激进的造型，并致力于成为一款经济型欧洲运动型轿车。（您可以在此处阅读我们对新款 2025 款大众捷达 GLI 的快速评论。）在本次评测中，我们将重点关注顶级 SEL 装饰，这是更基础的捷达的全配版。它在 2025 款中进行了与 GLI 类似的更改。

所有捷达车型的造型都略有更新；如果你把一辆 25 款捷达停在一辆 24 款捷达旁边，你很难发现它们之间的区别。变化仅限于新的格栅和保险杠设计、一些新的尾灯处理以及新的轮毂和轮胎。正如我在 GLI Quick Spin 中所说，这种外观要么是陈旧而普通的，要么是久经考验的，这取决于你想在价值导向的紧凑型车中拥有多少强有力的造型。可以说，捷达相当隐蔽，而且很容易被忽视。它还提供一些漂亮的颜色，包括我测试车的蓝色饰面。现代伊兰特绝对更具戏剧性，起亚 K4 也是如此。即使是丰田卡罗拉看起来也比最新的捷达更新颖，但大众的外观干净、迷人，比一些车型更成熟。

数量如此之少，但马匹却出奇地活跃

捷达的动力系统没有改变；它仍然由涡轮增压 1.5 升四缸发动机驱动，输出功率仅为 158 马力，扭矩为 184 磅英尺，这对于如今的涡轮增压发动机来说似乎并不多。它与八速自动变速箱配合使用（之前可用的六速手动变速器现在仅适用于 GLI），用于驱动前轮。捷达没有全轮驱动版本，也没有混合动力车型。

即使马力如此之少，扭矩也处于中等水平，捷达却给人以出人意料的敏捷和活力。八速自动变速器换挡迅速，充分发挥马力，调校得当，保持增压，让捷达感觉敏捷而灵敏。从纸面上的数据来看，这是一款出人意料的优秀动力系统，它在城镇和高速公路上的驾驶性能也令你赞不绝口。

再加上其出色的乘坐和操控平衡，尽管现在 Jetta 几乎完全是为迎合北美人的口味而设计，但它仍然是一款令人满意的欧式平价轿车。尽管后部用低成本扭力梁取代了 GLI 更昂贵（但响应更灵敏）的多连杆装置，但它的悬架仍然很精致。我测试的 SEL 车型的 18 英寸车轮和轮胎不如 GLI 上的运动型橡胶那么激进，但它们提供了安静、柔顺的乘坐体验，并且在您稍微用力转弯时不会引起轮胎吱吱作响。与大多数紧凑型轿车一样，Jetta 倾向于转向不足，但那只是在您非常用力驾驶的情况下才会出现的情况 - 只有当您选择 GLI 性能型时才有可能出现这种情况。同时，制动性能强劲，踏板响应灵敏。像普通车主或通勤者一样平静地驾驶它，捷达将为您带来扎实的体验，就像大多数大众汽车一样。如果您需要一些额外的动力或活力，请升级您的游戏并选择 GLI；即使它不像以前那么敏锐，它仍然是一个性能实惠的车。

全新内饰，丰富内容

当地大众组织似乎对这次捷达改款有一定发言权。2025 款汽车配备了升级的仪表板和多媒体系统，与一些最新的全球大众产品有所不同——但从好的方面来说。8 英寸触摸屏现在是所有车型的标准配置，虽然就屏幕空间而言，它并不是很大，但功能很好，捷达的许多控件仍然有旋钮和触摸感应按钮；并非所有功能都已整合到屏幕中，就像 Atlas 和 ID.4 SUV 中一样。气候控制已变为触摸感应，但比我们在其他新款大众汽车（如 ID.4）中看到的设置要好。捷达至少有背光，并具有较大的控制面。它运行良好。

Jetta 的多媒体系统简单易用；您无需查阅车主手册或 YouTube 即可了解如何更改电台等操作。（我们仍然对上次 Atlas SUV 的体验感到沮丧，如果这还不够明显的话。）现代和起亚拥有更复杂的系统，屏幕更大，图形更好，但小巧、简单、直接的系统也值得一提。

上部仪表板是 2025 年的新款，虽然没有突破，但干净整洁。SEL 和 GLI 车型的 10.25 英寸数字仪表盘明亮易读。其他装饰级别配备 8 英寸屏幕。

除了 GLI，所有捷达都配备了带实体按钮的方向盘，而不是 GLI 的触摸式控制装置。这是从之前的车型中保留下来的，我们对此并不感到不满。捷达的其余内饰宽敞舒适，由于捷达的座舱相对直立，车顶线条正式，后座空间也足够高，适合身材较高的人乘坐。只有驾驶员的座位位置让我感到不满，但这并不是捷达独有的；许多大众汽车座椅底部的调节功能不如我们所希望的那样，角度也不是最舒适的。不过，座椅材料看起来高档且做工精良，SEL 使用的是真皮内饰。

物有所值

也许更令人印象深刻的是，在一辆满载的 Jetta SEL 中，您可以获得的内容数量。大众已将选项移至装饰级别，只留下很少的独立选项或套件——如果您想要更多内容，请购买更高级别的装饰。我的 SEL 标价为 30,225 美元，远低于如今的平均新车价格，但仍比基本款 Jetta 贵 7,000 美元左右。它配备齐全，包括带记忆功能的电动驾驶员座椅、加热前后座椅、加热方向盘、通风前排座椅、全景天窗、高级 BeatsAudio 系统、氛围灯、自适应巡航控制、一系列安全技术等等。

基础款车型配置也相当不错，有 16 英寸合金轮毂、布艺座椅、8 英寸触摸屏多媒体系统、雨量感应雨刷、加热后视镜以及真皮方向盘和变速杆。在价格和配置方面，它与其他紧凑型轿车相比非常具有竞争力，包括现代伊兰特、起亚 K4、日产 Sentra 和丰田卡罗拉。话虽如此，大多数竞争对手在电子设备方面确实胜过捷达：例如，起亚 K4 的标准多媒体屏幕为 12.3 英寸，并且具有更多内容和更复杂的软件。一些竞争对手在动力传动系统方面也胜过它，包括马自达 3，其标准配置是 191 马力、2.5 升四缸发动机。还有一些车型提供混合动力车型（现代和丰田）或全轮驱动车型（马自达和丰田）。但对于基本、坚固、时尚的交通工具，加上一点欧洲风情，改进后的 2025 款捷达值得考虑。