首次驾驶评测：2025款日产Murano楼兰，非常惊艳！

你肯定已经注意到，现在几乎每款新车都有越野特性。即使是超级跑车也开始配备全地形轮胎和悬挂升高。但有一款车却不这么做，那就是2025年款日产Murano。这是刻意为之的，而且在中型跨界车市场竞争激烈的背景下，Murano正是依靠这一点来帮助自己脱颖而出。

重新设计的Murano并没有彻底革新，而是经过精细调整，旨在迎合日产认为依然存在的受众——那些只需要一款时尚的日常代步车来在（郊区）城市之间穿梭的消费者。这些消费者现实地认为自己不会越过铺装路面，不需要一辆可以征服沙漠的车，更多的是用来去买甜点的。简而言之，它是一款城市型轿车，如果你喜欢这种类型的车，那么我认为你会喜欢Murano。

由于日产生产了众多跨界车，比如Kicks、Rogue、Pathfinder和Ariya，这款车可以独树一帜。它不需要吸引追求冒险生活方式的消费者，因为日产的其他车型已经满足了这一需求。Murano一直专注于北美市场，2025年款也继续保持这一点，专注于细化其郊区消费者的需求。

外观设计：进化而非革命

2025年款Murano的外观设计值得注意。它的前脸宽大的V形格栅让人联想到Ariya EV，但独特的LED标志和车身同色的横向饰条让它与众不同。像许多新车一样，它采用了分体式大灯，虽然这种设计越来越常见，但它比某些新款现代车显得更协调，整体更加圆润，与许多其他车型追求的方正风格有所不同。比如现代Santa Fe，看起来像一辆皮克斯动画中的车。

内饰：科技感十足

Murano的内饰依然秉承日产的设计风格，标配12.3英寸双屏，营造出一种现代科技感，配合独特的双辐式方向盘进一步增强了这种氛围。虽然内饰中仍然有一些实体按键，但不像气候控制区那样常用的部件，而是通过触控感应的仿木面板来操作。这种操作方式可能不适合每个人，尤其是当你在寒冷天气下使用时，触摸界面可能带来不太愉快的震动感。

驾驶体验

在适应了这种奇怪的触觉后，我开始了试驾，启用了标准的无线Apple CarPlay。Murano配备了一个2.0升VC Turbo发动机，功率为241马力，扭矩为260 lb-ft（约350 Nm），并搭配9速自动变速器，取代了之前的CVT变速器。VC Turbo发动机提供了充足的动力，即使比老款V6发动机少了20马力，但依然足够日常使用。

尽管Murano的油耗表现一般（综合油耗为23英里/加仑），但这辆车在驾驶时的表现还是相当不错。日产表示，2025款Murano的车身比之前更加坚固，以增强驾驶信心。虽然不能称其为“硬朗”，但它在城市驾驶时感觉像一款轿车，既不笨重也不粗暴。

配置与竞争

2025款Murano的配置选择非常简单，只有三种版本：SV（起价41,860美元）、SL（起价47,950美元）和Platinum（起价50,990美元）。SV版本提供1,000美元的全轮驱动选项，而其他两个版本标配全轮驱动。所有车型均配备双12.3英寸显示屏、无线Apple CarPlay和Android Auto，如果升级到SL或Platinum，还会有Google内置和Google地图等功能。

Murano的主要竞争对手包括雪佛兰Blazer和本田Passport。Blazer的起售价为36,795美元，强调运动感，而Passport的起售价为43,795美元，更侧重于越野能力。