破案了！逐帧解读蔚来ET9vs迈巴赫减速带测试

昨天蔚来在NIO Day上发布了ET9，现场有段视频，蔚来ET9(图片|配置|询价)和迈巴赫一起过减速带，ET9如履平地，而迈巴赫晃得不行。

视频一出全网炸锅，无脑黑子不谈，其他主要的质疑就在减速带间距和式样上。

先说结论：减速带间距能不能影响测试结果，当然能！

不过蔚来在视频上已经做了详细的说明：减速带前半段间距2370mm，匹配ET9轴距，减速带后半段间距2520，匹配M车（迈巴赫）轴距。

那有没有可能是撒谎了呢？我们逐帧来看。

蔚来ET9轴距3250mm，迈巴赫S级轴距3396mm，迈巴赫长了146mm，大约标准版iPhone16那么长，所以视频里还是能看得出来的。

这是前半段ET9的画面，可以看到两个轮轴都位于减速带中央，能看出这里减速带的间距是匹配ET9轴距的。

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这是后半段的ET9，后轮轴位于减速带中央时，前轮轴则在减速带中央之后，能看出这时减速带的距离大于ET9的轴距，应该就是官方说的匹配了迈巴赫的轴距。

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再来看迈巴赫的画面，这帧位于视频后半段，可以明显看出，减速带的间距小于ET9的轴距，而与迈巴赫的轴距匹配。

破案了！

对了，还有减速带式样的问题，其实这是标准的欧规减速带，在欧洲很常见，国内很多高档酒店、小区、写字楼的车库和内部道路也能见到，考虑到ET9这个车的旗舰定位，用这样的减速带并不稀奇。

最关键的是，迈巴赫走的，不也是一样的减速带吗？（挠头）