奥迪历史：汽车人联盟

1933: 四环徽标——四品牌联合

奥迪的标志四环相扣，象征着位于德国萨克森州的四家汽车制造商的合并。奥迪、DKW、霍希和漫游者合并成为汽车联盟公司(Auto Union AG)，当时是德国第二大的机动车制造集团，也成为了今天的奥迪公司的根基。

奥古斯特-霍希

奥迪（Audi)

奥古斯特-霍希于1909年7月16日在茨维考（Zwickau）成立的公司由于竞争原因不能使用其创始人的名字。通过将霍希的名字（在德语中意为 "注意！"或 "听！"）翻译成拉丁文，为公司找到了一个新的名字。因此，奥古斯特-霍希建立的第二家公司于1910年4月25日以奥迪汽车有限公司的名义开始营业。

奥迪

奥迪 仍然年轻的汽车联盟成功的关键之一是为每个单独的品牌分配一个特定的细分市场，以创造一个协调的车型系列。对于奥迪品牌来说，这促使了奥迪 "Front "型UW的开发，这是一款中型车，使新集团首次利用了协同效应的好处。

新奥迪的主要特点是采用前轮驱动。DKW在前轮驱动领域的经验被简单地应用于他们的中型车。它的动力装置是费迪南德-保时捷开发的2升6缸发动机；轿车版的车身来自霍希的车身车间，而敞篷车则由声誉卓著的德累斯顿马车制造商格拉瑟制造。

奥迪 "Front "型UW--该名称意味着配备了漫游者发动机的U型车--终于在1933年春天投入生产。一年后，奥迪的生产业务被转移到附近的霍希工厂，以腾出奥迪工厂的产能来应对DKW前轮驱动车型产量的上升。经过技术上的改进，并配备了经过改进的2.3升漫游者发动机，新的奥迪Front 225在1935年的柏林车展上亮相，并一直在市场上销售到1938年。后续车型，即奥迪920，同样是使用了模块化结构系统的有力证据。底盘（再次采用传统的后轮驱动）和现代的车身造型都与漫游者 W 23六缸车型基本相同。这款优雅的汽车配备了由霍希开发的直列六缸顶置凸轮轴发动机，而后悬架采用了DKW浮动轴原理。第一批新车于1938年12月离开汽车联盟的霍希工厂的生产线。奥迪920迅速在市场上获得成功，并受到顾客的欢迎。

这一成功因第二次世界大战的爆发而戛然而止。民用汽车的生产被削减到最低限度，集团的业务也转为生产军备。为此，大量的强迫劳动者、集中营囚犯和战俘也被迫参与其中。这个时代的最后一辆奥迪车是在1940年4月制造的。在四分之一个世纪里，再也没有出现过奥迪乘用车。

DKW

小奇迹（DKW）

该公司最初于1902年在开姆尼茨成立，当时名为拉斯穆森和恩斯特（Rasmussen & Ernst），1907年迁至厄尔士山脉地区的茨肖波。它最初生产和销售用于蒸汽发电厂的废气-蒸汽油分离器、汽车挡泥板和车灯、硫化设备和各种离心机。公司创始人约根-斯卡夫特-拉斯穆森（Jörgen Skafte Rasmussen）于1916年开始尝试生产蒸汽驱动的机动车，并于1922年将DKW（Dampfkraftwagen--蒸汽驱动车的简称）注册为商标。1919年，该公司开始为玩具制造二冲程发动机。1922年，第一批摩托车以DKW的品牌名从茨肖波的工厂下线。

DKW

1932年6月29日，当奥迪、DKW、霍希和漫游者这四家公司合并成汽车联盟时，出于法律原因，茨肖波发动机厂/DKW被选为母公司。1932年至1936年期间，汽车联盟股份公司的行政总部设在茨肖波的DKW总部大楼内，然后于1936年迁至开姆尼茨。

如果说拉斯穆森和他的茨肖波发动机厂对汽车联盟的建立很重要，那么DKW产品对新公司的经济发展也同样重要。DKW的摩托车和汽车采用典型的二冲程发动机，服务于低端市场（价格在345至3400马克之间），并代表着汽车联盟旗下高销量的车型系列。

世界上最大的摩托车制造商

DKW摩托车的产量如此之大，以至于1937年，Auto Union及其位于茨肖波的DKW工厂成为世界上最大的摩托车制造商，总共生产了55,470辆摩托车。这家位于茨肖波的制造商在1928年就已经拥有了这个头衔。

另一个重要的生产领域是DKW固定式发动机，其中有一个非常广泛的项目，适用于各种领域（如农业、道路建设、消防队、军队和公共机关）。

DKW的产品被认为是简单、实用、可靠、经济、耐用且性能良好。在技术方面，这家位于茨肖波的公司被证明是二冲程发动机、前轮驱动和车身制造（木质和塑料车身）领域的创新先锋。这种开拓精神也激发了汽车联盟股份公司的创新潜力，从1936年起，该公司在开姆尼茨设立了中央工程设计办公室（ZKB），并为所有汽车联盟品牌设立了中央测试单位（ZVA）。

物流方面的成就

作为公司间的联盟，DKW汽车的生产创造了一项高超的物流成就：发动机在茨肖波的主工厂生产，车身在柏林施潘道区的DKW车身制造厂生产；后轮驱动的四缸车型也在那里生产。前轮驱动车型的组装在茨维考的奥迪工厂进行。

在20世纪30年代末，DKW品牌为汽车联盟提供了必要的潜力，通过推出同等型号的DKW F9，来应对来自 "KdF-Wagen"（人民汽车或大众汽车）的预期竞争。这使汽车联盟成为德国唯一的汽车制造商，在早期就准备好了挑战大众汽车模型的对策。

战后，大受欢迎的、经过验证的DKW产品使在西德新成立的汽车联盟有限公司站稳了脚跟，同时也推动了东德萨克森州的汽车工业活动的恢复。