增程车也有痛点，体验完智界R7我的感受有些变化

在新能源车刚刚起步阶段，续航焦虑是最大的痛点。短短几年过去，经过各种补能设施的建立和普及，续航早已不是问题！而且增程车的出现，也很大程度上可以打消这个顾虑，但增程车同样有增程器声音大、馈电油耗高等问题。

今天抱着这份质疑，我好好体验了下新上市的智界R7(图片|配置|询价)增程版，有些感受确实和想象中很不一样！

智界R7

最低售价：24.98万起

图片参数配置询底价

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NVH表现

毕竟有增程器存在，所以增程器启动时的噪音也是很多人选择纯电的原因。我也开过不少的增程车，噪音表现各有不同，智界R7(看资讯)增程版我特意挑选了地下车库、城区道路和高速几种路段尝试了一下，而且是在馈电状态下，这样能更大限度的让增程器启动，来体验下理论上的最大噪音值。

但客观的说，智界R7(用车口碑)增程版在这方面的表现有点惊喜，整车隔音工作确实下了功夫，即便在高速这种需要高耗能的场景下，几乎在车厢内也听不到增程器的声音，行驶感受层面和电车基本可以画等号。

续航表现

如今的混动车电池越来越大，智界R7增程版配备了37kWh电池组，CLTC纯电续航215km。我也充满电简单测试了一下，纯城区正常行驶，全程纯电模式，室外温度25℃，续航达成率在95%左右，也就是说满电跑200km问题不大，基本上一周上下班通勤充一次电就够了！

油耗测试

前面说了，毕竟有增程器的存在，毕竟我们不可能一直只用电，所以一定有燃油成本在，在测试NVH表现时，恰好是馈电状态，实测智界R7油耗为5.9L/100km。对于一款接近2.3吨的中大型SUV来说，我个人对这个油耗还是比较满意的，如果对比下燃油车，车重和动力水平都相似的情况下，基本上油耗最起码是智界R7的2倍以上了。