车长4780mm，纯电续航300公里，体验零跑C11增程版

有一些朋友会偏向于选择没有里程焦虑的新能源车，而如果预算在15-20万，那么零跑C11(图片|配置|询价)增程版倒是可以考虑。零跑C11(品技术)增程版的纯电续航里程较长，日常出行可更多地依靠电力，减少燃油使用。而在日常通勤场景下，每周只需充电1次则基本能满足出行需求。对于短途出行，使用电力驱动，既能节省费用，又能享受纯电车的驾驶体验。当进行长途驾驶时，可切换为燃油驱动，无续航焦虑，并且在馈电状态下油耗较低。而为了更好的了解它的表现，近日我也实际体验了一番，大家不妨参考下我的体验结果，看看它是否值得入手。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.25万起 | 218辆

在试驾零跑C11(用车口碑)增程版的过程中，我对其动态表现有了一些比较直观的感受。我体验的是零跑C11 2024款 增程式 300智驾版，搭载的是1.5L自然吸气发动机和后置单电机的增程动力组合，发动机最大功率为70kW，电动机最大功率200kW，峰值扭矩为360N·m。而在续航方面，改成CLTC工况下的纯电续航里程是300km，综合续航里程达到1210km。日常驾驶时，这套动力系统的输出显得很线性，起步轻快，提速过程顺滑，即便是超车时，也不会有明显的动力迟滞感。

零跑C11的悬挂系统采用了前双叉臂和后五连杆独立悬挂的组合。在试驾中，无论是穿越减速带还是经过一些细碎颠簸路段，底盘的表现都很稳健。它的悬挂调校偏向舒适性，能有效过滤掉路面的震动，但又不至于过于软绵，让人感到“散”。尤其是在高速行驶时，车身的稳定性很不错，哪怕是快速变道或经过不平整路面，也不会有明显的车身晃动。方向盘的手感总体偏轻，低速掉头和停车时操作非常轻松，而在高速行驶时转向手感会变得稍重一些，给驾驶者更多的信心。刹车的表现线性，脚感适中，不会显得过于“敏感”或者“迟钝”，非常适合日常驾驶。

试驾过程中，我也特意测试了一下增程模式。发动机介入时的噪音控制得相当不错，尤其是在城市巡航时，增程器的介入过程平顺且不突兀，不会打破车内的静谧感。对于长途行驶来说，这套系统让人没有续航焦虑，同时燃油经济性表现也令人满意。总体而言，零跑C11的动力输出、底盘舒适性以及整体的行驶质感在这个价位中表现得比较均衡。

接着，我们聊聊静态部分。进入零跑C11车内，第一感觉是布局很简洁，给人一种轻松的驾乘氛围。中控台采用了T字型设计，整个区域几乎看不到实体按键，大部分功能都集中在屏幕上。我试着调节了一下空调和导航，发现这些操作都很顺手，没有复杂的步骤。内饰用料上以仿皮和软质材料为主，大面积的包覆让我感觉到了一种很贴心的感觉。方向盘是双幅式设计，握起来手感不错，材质柔软但不滑手。在试驾时，掉头和停车这种需要多次打方向的情况，也没有觉得累。怀挡的设计位置合理，用起来很顺手。座椅采用了拼色的仿皮材质，支撑性比较到位。坐垫软硬适中，靠背饱满，开了一小时也没觉得腰酸背痛。后排空间也让我挺惊喜的，我175厘米的身高，坐在后排腿部还有接近三拳的距离，头顶也有差不多两拳多的空间。地板是纯平的设计，中间位置的乘坐感受也不会太局促。

车机部分，零跑C11的中控屏是14.6英寸的2.5K高清屏，副驾驶还有一块10.25英寸的娱乐屏，全液晶仪表盘同样是10.25英寸的尺寸。屏幕的清晰度挺高，我试着在中控屏上导航，地图的细节展示很清楚，放大缩小响应也很快，界面简洁易懂。试驾过程中，我还体验了语音助手“你好，小零”。比如我说“打开空调到22度”，它能快速响应；即便我一口气说了多条指令，它也能依次完成，让人感觉很省事。副驾驶的屏幕更是增添了车内的娱乐属性，我试着打开了视频功能，画质清晰流畅，朋友在长途出行时应该会很喜欢这个设计。车机系统搭载的是高通骁龙8295芯片，整体运行很顺畅，切换功能时没有明显的卡顿感。我个人觉得这套车机系统在日常使用中挺好上手的，适合对智能配置感兴趣又怕操作复杂的人。

配置方面，零跑C11配备了独立的双区自动空调和后排出风口，能够为车内乘客提供舒适的温控体验。全景天窗面积较大，可以有效提升车内的采光和通透感。在智能驾驶方面，这款车支持L2级辅助驾驶，配备了自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车以及前后方碰撞预警等功能，在试驾中自动泊车的表现让我省了不少心。安全性配置上，车辆配备了多颗雷达和摄像头，支持360°全景影像，这在狭窄的停车位中特别实用。全速域自适应巡航和车道居中保持功能在长途驾驶中减轻了不少疲劳感。

最后聊聊外观，零跑C11的前脸设计采用了新能源车常见的封闭式格栅，显得简洁大方。LED贯穿式灯带贯穿两侧大灯，点亮后视觉效果很有层次感。灯组采用了矩阵式布局，在试驾夜间驾驶时，灯光的范围和亮度都比较均衡，为视野提供了足够的保障。引擎盖两侧微微隆起的线条增加了一些力量感，与中央的品牌LOGO相呼应，整体看起来稳重而不失现代感。

零跑C11的侧面线条流畅，车身长4780mm，宽1905mm，高1675mm，轴距为2930mm，这些尺寸让车的整体比例显得很协调。隐藏式门把手的设计为车身增加了一些科技感，同时也降低了风阻。在试驾时，车门开关的体验也比较顺滑。无框车门设计进一步提升了车辆的外观一体感。18英寸的多幅式铝合金轮毂配合平直的腰线，让侧面看起来简洁又不失动感。

零跑C11的尾部设计饱满圆润，贯穿式的尾灯带是一个亮点，点亮后在夜间的辨识度很高。尾灯的灯罩经过熏黑处理，提升了尾部的整体质感。车顶的扰流板造型与隐藏式后雨刮融为一体，既保持了美观也提升了实用性。尾部下方采用了隐藏式排气布局，让尾部看起来更加简洁整洁。尾灯下方的LOGO和细长反光灯带为尾部增添了一些层次感，整体风格沉稳而现代。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.25万起 | 218辆

总的来说，零跑C11增程版是一款适合家用的新能源SUV，无论是日常通勤还是长途出行，它都能提供不错的驾驶体验。动力输出平顺，续航表现灵活，底盘和空间也让人用起来比较舒心。而且车内科技配置丰富，操作也简单好上手。如果你的预算在15-20万之间，想找一辆兼顾经济性和舒适性的车，不妨去试驾一下零跑C11，说不定它会成为你的心仪之选。