宋Pro被它比下去了，轴距2米8亏电油耗3字头，关键顶配才11.98万

比亚迪不久前把第五代DM技术用在了换代的宋Pro DM-i之中，没有任何意外，新车选择了涨价，涨到了11.28万元起售。也是因此，一些用户开始寻求一些更加超值的新能源SUV，但这个市场里真的会有比比亚迪性价比还高的车？

别的细分市场可能不太好说，可在这10-15万级新能源SUV市场里，还真有比宋Pro DM-i更划算的车可选，它就是以9.98万元门槛起售的五菱星光S。而且比起顶配15万级的宋Pro DM-i（以下称“宋Pro”），星光S不过11.98万元的顶配价的确是令人向往的。那么，这比宋Pro便宜了上万元的星光S，在性价比、在实际的用车体验上会表现得如何呢？

你要问10个人为什么选择一台10-15万元的新能源SUV，可能这具体的答案会全都不同，但某些诉求却一定是相同的，比如想要更大的空间、比如想要更低的能耗成本等等。咱们就先从这空间来说吧，两台车从定位来说是相同的，但尺寸规格上却像是两个级别，就从与空间性直接相关的轴距来说吧，2712mm的宋Pro是很不错的，但相比之下，星光S却拥有长达2800mm的轴距，这同时为之带来了更宽敞的二排与更宽大的后备厢。

从后备厢来看，两台车都属于扩展后较为宽大的一类，能兼顾不少家庭运输或是应急的需求，也能当成是露营车。但相比之下，无需调节二排就能够提供610L的星光S是充分转化了它的尺寸优势，而宋Pro如果不扩展只有407L。而在扩容后，如果说宋Pro的1430L是个“单人标准间”，那星光S就完全是个“大床房”，1786L的数据直接看齐一些B级SUV，怎么用都好用。

从二排来看，星光S的座间距达到了985mm，比宋Pro略优一些，但更重要的是，五菱给星光S的二排用上了超长的坐垫，能在长时间乘坐的情况下带来更充分的大腿承托，这无论是满员乘坐、长途出游，还是说长时间坐在车上，都会更舒适一些。与此同时，除了跟宋Pro一样能调节二排靠背外，星光S还多给出了与前排一样的加热功能，不论是驱车前往高海拔地区度假，还是说冬季用车，它都能让乘坐变得更舒适。

关于舒适，还需要提到的一点是，两台车做得很好的是，都给顶配车型的前排座椅提供了电动调节，并准备了加热/通风功能。不过，宋Pro的顶配车型价格高达14.28万元，而星光S获得相同功能能省下2.3万元。同样地，宋Pro给前排装上双层隔音玻璃的价格来到了13.28万元，而星光S同样能便宜1.3万元。

进一步展开来说，底盘悬架在舒适方面的作用也很重要。在两台车都采用四轮独悬的情况下，星光S是用上了四连杆式独立悬架，而且此前还获得了中国十佳底盘认证，在确保驾乘舒适的同时，在横向支撑方面也会更胜一筹，不仅舒适，驾驶起来也会更有趣。

说完了空间的大、空间的舒适，这续航与能耗便是另一项大家都看重的属性。事实上，两款车的NEDC亏电油耗都称得上是同级别的翘楚，在均保持在4L/100km以下的情况下，两台车的差距不过0.19L，且NEDC综合续航都在千公里以上，这长途出游是完全不用为里程焦虑。

但要说这能耗成本，其实大部分选择这个级别SUV的用户都会以城市通勤为主要目的，或者说这城市出行的时间会占绝大多数，这样一来，纯电续航就会显得极其重要，能靠纯电驱开多远决定了成本下限。在这方面，两台车都提供了两种纯电续航可选，其中，星光S是带来了130km的CLTC纯电续航，这更长的纯电续航能多开上一天，减少充电频次是小，更长的纯电续航意味着它的综合成本也会进一步下降，让咱们的用户用电、用车都更省心。

写在最后

从空间到空间舒适、再到续航与综合能耗成本，我们可以说比亚迪宋Pro DM-i依旧是这个细分市场的翘楚之一。不过，五菱星光S的登场，的确也以更实惠的价格给出了更高的综合性价比，正如我们所见，它所展示出来的核心优势都集中在了咱们用户的用车刚需上，如果你也打算花15万元以内的预算去入手一台新能源SUV，那一定得先去试驾过星光S才知道会不会后悔。(转载自五菱银标)