不仅做到了想要又要还要！东风奕派eπ008静态体验

前言：作为传统造车势力的东风奕派，这次不仅拿出了很好的产品力，更以挑战者的姿态站在了竞品品牌的身前，也为现如今的消费者提供了更为丰富的选择。

在以往的时候，我们通常认为的居家合用的通勤车型中SUV是首选，但往往市面中的产品受限于轴距，车长，高度，以及设计上和车内配置方面给到用户的配置的丰富程度，总会让服务一家人的需求在各种使用场景中大打折扣，而本次2024年底的广州车展中，却出现了这样的一款国产车，能够真正意义上在功能性，便捷性，与丰富的使用场景中让我们眼前一亮，那么我们就一起来了解一下本期推荐的新款车型：东风奕派eπ 008

eπ008

最低售价：16.36万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.13 懂车实测暂无车友圈2.6万车友热议二手车12.98万起 | 12辆

eπ008(图片|配置|询价)

最低售价：17.86万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

懂车分4.13懂车实测暂无车友圈2万车友热议二手车14.80万起 | 9辆

eπ008(图片|配置|询价)定位为中大型SUV，车型从立项之初就定位增程与纯电两种选择，面向用户基于城市代步又或兼容长途出游的基础之上，立足于用户体验需求，重新审视了来自市场的需求，首先从定位上满足了作为5座与6座出行的选择，5座针对于家用/6座商用的定位准确且清晰。

eπ008这款车的整车尺寸：长*宽*高车体尺寸分别为5002mm×1972mm×1732mm，该车的风阻系数在设计优化下，达到了0.268ccd一定程度上对于120KM/小时的车速下，能达到较为经济的油耗表现；而对于中大型尺寸的SUV来说，轴距表现对于前排和后排有不一样的定义。

对于前排来说，足够长的轴距保证了车里有一个宽大的中控台和足够的空间可以安置下副工作台；这对于气囊的安置，以及A柱部分整车的低风阻角度迎向设计来说很重要，从四向可调的转向管柱距离到驾驶人的腿部设计来说，也有足够的空间容纳相对方向盘的腿部空间，保证腿部的间隙和方向盘下沿能有足够的活动余量，尽可能提高驾驶视线的同时还有不错的舒适坐姿，对于油门和刹车的动作上也能更舒适和准确。

前排部分采用了贯穿化的中控台设计，同时整车配色方案也从氛围灯部分位置进行了双色拼色过渡设计，全车536颗LED灯在等待加持下具备64色变化，并且配备有智能香氛系统，给整车赋予了温馨与多元的使用体验。

对于车机部分来说，eπ008全系配备有8155芯片，前排驾驶信息屏采用了10.25英寸的小屏设计，透过方向盘镂空位置便于观察，而主机则为15.6英寸的一块2K屏，在8155的芯片加持下，可以对车辆进行连续语音命令输入，识别准确，而360影像的显示清晰度也做的不错。

在智能系统方面，eπ008配备有9.2英寸的中央流媒体后视镜，同时该车型全系匹配有FAPA自动泊车，NFC+无感蓝牙钥匙，车机具备300ms的快速响应速度，并且支持多达8条语音指令的连续输入，同时也支持普通话/粤语/四川话等多种方言识别。

同时在车机的算力与硬件的软硬结合层面，eπ008能够支持NPA领航辅助功能，自动变道、跟车、上下匝道与风险播报均实时参与，同时辅以32个智能感知硬件，包括毫米波雷达（5个）超声波雷达（12个）感知摄像头（6个）环视摄像头（4个）DVR行车记录，与OMS/DMS +高阶智驾域控与定位单元共同为智驾的使用护航。

在副仪表台的设计上，整车也采用了镂空设计，左侧的手机放置位配备有无线充电+两个杯架，而下部也有物品放置位，配合防滑垫使用很不错，同时扶手也采用了同色对开设计，内里内置有120W车载电源与USB充电接口，便于使用。

在天窗方面，该车型配备有前后排双全景天幕+遮阳帘，在车窗部分前风挡与四门升降车窗均配备有双层夹胶玻璃，有效减少了车内噪音，行走方面配备有米其林（或可选马牌）超静音系列轮胎，行驶滚动噪音更低的同时，具备更好的抓地与排水效果，也保证了车内隔音降噪达到优秀的可接受水准。

对于后排来说，较长的车身轴距也更容易布置底盘的让位空间，从而实现底盘在车内的宽适地台设计，对于后排的座椅靠背可调节的角度上也有更大的幅度空间可以调整，从这一点来说，eπ008不仅具备传统车型的大轴距空间表现，还在后排座椅上设计电动可调节腿托与靠椅调节，长途行车即便是三人乘坐也更宽松，舒适。

这一次，官方在eπ008 对应用户的高强度空间需求中，特意提到了5-3-2这个概念，即5米轴距3床2房的越级空间与功能享受，接下来我们就一起来看看这个三床+两房的实际应用体验

在将后排座椅折叠之后，后排座椅可以和前排保持衔接，同时宽敞平整的后排空间作为双人床也算得上是同级别唯一，也是同级唯一达到2.4米的双人床，在该模式下，后窗的隐私与天幕的关闭也可以保证车内的私密空间足够安全；

在后排单独展开腿托的前提下，标准模式下的后排靠椅调节+腿托伸展状态变身为舒适的贵妃榻以供休息。在这个模式下即便是听歌，娱乐，观影，也可以结合后排车顶的娱乐屏尽兴享乐。

在前排座椅去掉头枕之后，可以得到两张左右各半躺姿态的舒适躺床；再结合分体式设计的前后天窗，观赏一下露营地的星空，甚至在车内拍摄星轨等需求也能一并满足，相信这样多变的三床设计能够给用户更多周到的多变体验。

而得益于多变的座椅模式和超长轴距，eπ008还提供给用户给了用户独特的“2房”体验，二排的魔毯座椅可联动膝部腿托进行4/6分割折叠或调整乘坐姿态，腿托也可一并打开，实现大坐垫模式，可卧、可盘、可躺任意姿态；在保证了相对宽大的承托腿部设计的同时，也可以连同位于车顶后排的21.4英寸后排娱乐屏幕，结合之前的WANOS全景声系统进行私密观影，又或者K歌，立即变身为娱乐功能与舒适度坚固的K歌房！同时联动旁侧的遮阳帘与天幕的设计也非常体贴。

在标准的乘用空间表现上，eπ008也提供了相当丰富的储物空间给用户，多达22处的空间遍布整车，同时标准容积在五座状态下，已经达到783L，后排翻折放平之后的拓展容积达到1876L，28寸行李箱、20寸登山包、4个24寸行李箱均可轻松放下，同时平整的后座椅翻折设计也完美支持露营、钓鱼、骑行等爱好者的喜好，完美契合了喜爱出游的消费者们的需求，同时车内电源接口与车外V2L电源模组支持同时放电，结合出色的空间表现，222处全车储物空间+车内22V电源接口与V2L外放电功能+2.4米超大双人床+前后排双全景天幕+遮阳帘共同组成了堪称多功能且舒适的户外露营房，保证了喜欢旅行的朋友们对于户外露营的友好体验。从以上表现来看，5+3+2的概念贯彻在eπ008的应用体验方面做的足够出色，而“3张床+2间房”的功能体验上也非常清晰。

在传统细节设计方面，eπ008在后排座椅上设计有航空小桌板，对于宽度和长度上满足简单的就餐，平日的工作处理，由于内部还做了足够的嵌入位，关闭之后的平整度也做的很好；下方配备有同样平整的置物夹，简单的纸质文件放置是很合适的。

后排出风口设计采用了两种设计理念在中置扶手箱后设计有出风口，且能通过触摸板控制制冷/制热与座椅加热等功能，两侧配备USB-C电源接口，提供例如手机、笔记本电脑的对应便携设备供电；同时在六座版的设计中还设计有中排位置的头部空调出风口；

下方的空间也没有被浪费，联动空调做了冷暖箱的设计，支持5℃~50℃的温控，能够实现饮品的放置与加温，带来冰爽的夏季饮品体验的同时，车辆在下电之后还支持长达12小时的待机；在六座版车型上，扶手箱还可以借助中央滑轨给中排与后排乘客提供服务，同时支持，语音，触屏、与远程多种控制方式，功能设计上十分体贴周到。

而后排的座椅也采用了更为亲肤的面料进行设计，有机硅材料的加入保证了座舱的环保品质，海面发泡密度也较高，支撑层有多达10层的叠层，同时座椅也采用了绗缝工艺+仿麂皮材质，为后排乘客乘坐的品质提供了舒适的用车环境。

对于后排的乘坐上来说，eπ008长达3025mm的超长轴距空间让整车得以配备后排电动调节座椅，后排推托的调节可以随整车的各种模式来启动，也可以自行调整。（上图中为关怀模式）

而在后排扶手上，展开之后也和同级别车型对比更为抢眼，传统杯架与控制面板配置的加入，对天窗与后排娱乐屏进行开启与角度控制的同时也能控制后排空调和座椅；

对于该车型的安全方面也，工程师们也考虑的十分细节与周到，车身部分采用了高强度笼型车身，具备有高强度+强吸能结构，关键乘员舱区域采用1500MPa超高强度钢板，车身高强度钢应用重量占比达70.8%，在门槛内填充了铝型材加强版，有效降低了侧碰入侵量，全车标配6安全气囊/全排贯穿侧气帘在主被动安全方面可以说拉满了。

底盘方面，该车型采用了增程与纯电两种配置，配备前麦弗逊+后多连杆悬架，由场地赛三冠王的专业团队参与了整车悬架调教，以后驱为主，兼顾了整车操控性，转向精准度与驾驶乐趣。

在电池技术部分eπ008采用了马赫电池，并进行了包括穿刺，挤压、水泡、高空跌落、震动等多项实验，并且远超行业标准与国标标准，同时电池部分还具备本地/云端双重监测与防护，实现了“全时”热失控监测。

在增程版的动力配置层面，搭载了“马赫”1.5T混动专用发动机，热效率达到45.18%，采用了二合一水冷永磁同步电机进行驱动，电机最高效率高达95.2%，油电转化效率3.66kWh/L;CLTC环境下测试的馈电油耗为4.7L/100km，纯电续航达到210km，综合续航1300km，在域BMS中也设计了车速判定+多级保电的MAP曲线图策略，从SOC级别支配整车用电，保证馈电后的动力表现的同时，超车加速也更为轻松；