深蓝 G318 深度评测：低温全路况多维度性能大揭秘

一到冬天网上对新能源车的讨论便非常激烈，如能不能跑长途，空调升温快不快，充电速度等问题。新能源汽车在冬季确实面临诸多挑战，那到底什么样的新能源车才能抗得住极寒的考验，真正解决寒冷天气可能遇到的问题，从而满足大家的用车需求呢？

针对用户以上疑虑，深蓝G318(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)近期在长白山进行了极寒条件下性能测试，就让我们来一起看看它具体的表现如何。

新能源车为了降低风阻、造型美观，都采用了隐藏式门把手，随着新能源车的普及，很多北方的车主发现，车子在外面放一晚，第二天门把手冻住了，打不开车门了，在本次测试在夜晚大约零下20度极寒条件下，深蓝G318(品技术)成功扛住了，仍能够正常打开，其他地区的用户日常使用就更加不用担心。

深蓝G318

最低售价：14.59万起最高降价：3.00万

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当然也有很多车主会担心在北方冬季用车，大早上出门上班，刚进车内，结果发现车内温度低的和冰窖一样，即使开了空调制热，也要在瑟瑟发抖中等待很久才能感受到些许温暖。空调无法快速持续制暖，让整个出行体验一塌糊涂。

深蓝 G318在此次冬测过程中，空调制热的表现可谓是可圈可点。在启动车辆后，车内温度从零下5°升温到18°，耗时仅2分47秒。这得益于深蓝G318(用车口碑)的智能一体化热管理系统能精准地监测温度变化，自动调节全车的传感器、水泵、无级风扇和空调的出风模式和风量，从而做到车内的每一个角落都能尽快被温暖覆盖，为驾乘者营造出一个舒适的车内环境。

除了日常用车的便捷舒适性，增程式新能源在低温环境下能不能做到长续航低能耗，这也是大部分车主所关心的。

深蓝 G318在这次2024冬测当中就取得了亮眼的成绩。纯电续航142km（WLTC）的四驱舒享版，在户外温度零下11°低温环境下续航达成率：88%（WLTC），馈电情况下的油耗做到了：9.27L/100Km（WLTC）

深蓝G318之所以能零下11°的低温下做到纯电续航达成率88%（WLTC）的好成绩，是因为智能一体化热管理系统能够精准控温，将每一份能量都利用到极致，大幅提升能效。动力系统中的深蓝超集电驱 2.0 则以其优异的电驱效率成为提升续航的得力助手。

而一台尺寸为车长超五米且使用雪地胎的中大型SUV，在零下11°的低温环境下，能做到9.27L/100Km（WLTC）的馈电油耗，成绩能够在同级中占据优势，得益于深蓝G318 所搭载的超级增程 2.0 系统中的新蓝鲸 HE1.5T 超高压直喷混动专用发动机，其集 500bar 缸内直喷、150mJ 高能点火、1.45 行程缸径比于一身，实现了最高热效率 44.28%

北方冬季出行面对的不仅是低温，还有雨雪，路面结冰等情况。行驶的过程中，容易出现打滑现象，发生车辆整体失控，侧滑等危险状况，严重威胁驾乘人员的生命安全。这要求我们的车不仅需要良好的续航能力，还需要在冰雪路面行驶的动力性和稳定性，以及突发性情况的脱险能力。

深蓝G318在此次测试中就凭借自身过硬的底盘素质和两把锁扛住了雨雪恶劣天气。

当路面被大雪覆盖，看不清路面标识，路况不熟时，很容易驶出路肩遇到陷车被困的情况。遇到这种情况，传统越野车装备的手动狗牙式机械锁，通过多片离合器片的推杆式压紧来实现锁止来实现脱困。而深蓝G318在后轴配置了一把冲击更小，无顿挫，响应时间更快的磁吸式机械差速锁，这种磁吸式的锁止要更可靠耐用，后桥脱困能力更强。能在遇到突发情况时，帮助你更快的脱困脱险。在深蓝G318中间还有一把“能量锁”，负责快速感知、计算和传递电信号，根据实时路况无级调节按需分配前后轴扭矩，而且整过程由电脑智能进行操作，相比传统分动箱，无需手动，而且毫秒级响应速度能实现真正的无感。即使是没有雨雪天气驾驶经验的小白，也能轻松上手应对。

车身搭载的智慧四驱系统还能自动识别雨雪场景和典型的脱困地形，不用费心调节。在日常行驶中，主要使用后电机驱动，在降低能耗的同时，还能提升操控感和驾驶乐趣。遇到在遇到冰雪爬坡等特殊情况时，四驱系统能够将动力合理地分配到四个车轮上，确保每个车轮都能获得足够的抓地力和驱动力。无论是湿滑的雪地爬坡还是附着力较低的冰面爬坡，G318 都能够稳步前行，轻松征服各种复杂的爬坡路况。

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其实深蓝 G318 在低温条件下以及日常行驶过程中的各项性能表现都可圈可点。无论是空调功能在低温下的可靠性，超级增程 2.0 的多方面低温表现，冰雪湿滑路面的操稳性、爬坡路面的动力性，还是日常行驶中的底盘舒适性，都展现出了深蓝 G318 作为一款优秀车型的产品力，为消费者提供了一款在不同路况下都能表现出色的汽车选择。