比亚迪秦L DM-i加入价格战，至多补贴2.5万，适合工薪族

近日，比亚迪针对秦L DM(图片|配置|询价)-i推出了一系列购车补贴权益，即日起至1月26日，购买秦L DM(读测评)-i的用户可享受至高2.5万元置换补贴、至高5000元全车保险，具体大家可咨询当地经销商了解准确的补贴信息。秦L DM(用车口碑)-i定位中型轿车，指导价为9.98-13.98万元，今年5月上市至11月累计交付19.95万台，其中三季度以来月均交付稳定在3万台以上，也说明这款车比较符合多数家庭用户的出行需求，下面就看看它到底有哪些特点。

秦L DM

最低售价：8.98万起最高降价：1.45万

图片参数配置询底价

懂车分3.84 懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车6.68万起 | 417辆

作为一款家用轿车，我觉得秦L DM-i至少从三个方面有针对性的优化，包括定位、空间、续航，前段时间和朋友去山东济南某4S店试乘试驾，对这三点是有相同的认知的。它定位就是中型轿车，但9.98万元的起售价跟主流紧凑级轿车是重叠的，其车身尺寸是4830*1900*1495mm，比速腾、思域等A+级轿车都要更大，2790mm轴距也能保证比较宽松的内部空间，然后插混系统可提供80/120km纯电续航里程，市区代步成本较低。

秦L DM

最低售价：8.98万起最高降价：1.45万

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秦L DM-i外形延续了家族化的设计理念，大面积熏黑进气格栅和贯穿式尾灯，拉伸了前后视觉宽度，车身线条注重立体感，而且我们去看实车感觉确实比较庞大和运动，实拍车型为120km领先型，配备了17英寸轮毂，这个版本就提供前后雷达和540度全景影像了，平时开车可以避免很多剐蹭事故的发生，前排车门支持无钥匙进入，也可以通过蓝牙/NFC/RFID钥匙解锁。

秦L DM-i前排布局注重时尚感和科技感，比如仪表台采用了钢琴烤漆面板覆盖，集成8.8英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏（120km领先型），而且中控屏可以实现180°旋转和分屏显示，我实际操作发现界面响应速度确实比较快，DiLink车机提供了比较多的APP软件，比如酷我/酷狗音乐、喜马拉雅听书、GPS导航等，可以通过“你好小迪”唤醒全车语音来控制空调、天窗等，也可通过应用商店下载其他APP，右手边集成电子档杆和很多实体按键，包括一键启动、运动/雪地等模式切换、EV/HEV模式切换，前风挡除雾等。

除了它的外形、内饰设计风格，比较符合各个年龄段的审美之外，其内部空间才是很多人选择它的关键因素之一。像我和朋友身高1.8米，前排头部空间是一拳零两指，靠背和坐垫感觉包裹性挺好，120km领先型提供了驾驶位6向电动调节功能，后排腿部空间是两拳零两指，而且中间地台没有凸起，头部空间是一拳，再就是后排坐姿感觉比较低，头部给了全景天窗，并且提供前后各2个USB/Type-C接口和空调出风口，整体空间感受跟我之前试驾的本田雅阁比较接近了。

还是以120km领先型为例，这个版本提供了遥控泊车，我们在实测过程中发现手机控制非常精确，面对那种比较窄的车位，全车人可以下车然后实现自动泊车；还提供定速巡航功能，但没有L2级智驾，我倒是认为大多数人很少用到，所以除非你对智驾是刚需，否则没必要考虑；此外，还提供全车窗一键升降、外后视镜加热、手机APP远程控车，比如我可以提前设置好空调制热温度，或者关闭车灯、寻车、查找充电桩等等，还可以通过车载KTV实现无麦K歌，对于我俩这种年轻人来说，功能方面已经超预期。

接下来就是它的续航和能耗表现，也是很多家庭用户比较在意的。它采用了插混系统，120km领先型在CLTC工况下纯电续航是120km，耗电量是13.6kWh/100km，约合百公里7分钱，市区上下班、接送孩子等短途通勤，就不用烧油，在亏电情况下的油耗是3.98L/100km（120km领先型）；我俩试驾了大概四五十公里的路程，表显累计平均能耗是0.5度电+4.0L油耗，总体用车成本确实是比较经济实惠的；然后它采用了前后独立悬架，在高速行驶、连续变道期间，我们的感受是总体平稳，弯道车身侧倾幅度控制的比较好，但胎噪略高一些。

为什么感觉120km领先型比较合适？一方面是它的续航里程比入门级增加了40km，一方面是具备快充功能，这个可以在紧急情况下帮助用户快速补能（0.42小时），一方面是有了540度全景影像、应用商店、电动座椅等，很多功能都比较实用；这个版本目前济南地区符合补贴的用户可减免大约1万元购车款，而且还有3000元优惠（相关权益和优惠请咨询各地经销商了解），实际到手价预估11.2万元。