坦克500 Hi4-Z购车手册：全新混动系统，亏电油耗8.6L，推荐一定红

如今，新能源对汽车行业的影响越来越深入，就算是专业的硬派越野车，也在逐渐新能源化，高性能和低油耗全都要。

坦克品牌就在进行全动力布局，在强越野超级混动架构Hi4-T基础上，又推出了泛越野超级电混架构Hi4-Z。

1月1日，坦克500 Hi4-Z(图片|配置|询价)正式上市，官方指导价36.38万元。特别配色“一定红”版本也同步发售，价格不变。

产品力解析：中大型硬派越野SUV，破百仅需4.6秒，亏电油耗8.6L

在设计层面，坦克500 Hi4-Z延续了坦克500 Hi4-T，外观和内饰变化不大，无论是外观的视觉冲击力，还是内饰的舒适豪华体验，都保持了较高的水准。车身尺寸也保持一致，新车长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距为2850mm。

但是动力系统却不一样了，虽然依然采用非承载式车身，搭载的还是那台型号为E20NB的2.0T发动机，参数也还是185kW和380N·m，但与之匹配的是前后轴双电机，组成一个插电混动的解耦四驱系统，系统综合功率635kW，系统综合扭矩1195N·m，变速箱也由9AT换成了3DHT纵置混动变速箱。在这个新动力系统的加持下，这个“大块头”的SUV竟做到了4.6秒破百。

根据厂家的介绍，坦克500Hi4-Z在动力上是2.0T发动机和前后双电机“三擎联动”，并且为保证电驱系统在频繁大负荷下不过热，还创新地采用了水冷+油冷双散热系统，可实现连续20次零百加速无衰减，不用担心在极限场景下出现“失速”问题。

不仅跑得快，而且省油。坦克500 Hi4-Z的电池容量为59.05kWh，WLTC工况纯电续航201km，WLTC工况综合续航1096km，综合亏电油耗8.6L。而根据厂家公布的实测情况，市内路况亏电油耗在7L内，高速路况在9L内，非常省钱。

在补能上，新车采用800V高压平台，快充功率可达163kW，30%-80%快充15分钟。另外，还配备6kW外放电。

安全问题一直是坦克的强项，无论是主动安全、被动安全，还是电池安全，都有过人之处。

在被动安全方面，坦克500 Hi4-Z按“强越野”标准，整体车身采用非承载笼式结构设计，平台架构使用99%超强度钢和高强钢打造，核心部分采用超1500MPa超高强度钢。

在主动安全方面，拥有23项主动安全功能，搭配L2级智能驾驶辅助系统与540度全景影像技术。

在电池安全方面，坦克500 Hi4-Z也是“软硬兼施”。采用立体多层级的安全防护，尤其在纵向刮底和侧向撞击方面，碰撞测试强度是行业标准的三倍。电池包采用结构强化的铝型材壳体和高温复合材料，拥有超IP68防水等级。另外，还有蜂巢能源与清华大学合作的“蜂云平台”对电池实时监控，提前识别潜在风险。

选车攻略：两个版本价格相同，“一定红”值得入手

坦克500 Hi4-Z的售价是36.38万元，同时2月28日前下订还能享受八项权益，其中包括4000元新春现金红包，还是很值的。

同于推出的车型只有普通版和“一定红”版本，所以在选择上也相对容易，当然也有一些小问题要考虑到。

█坦克500 Hi4-Z 推荐指数：★★★★

普通版与“一定红”版就是配色不同，如果你不想太高调，那么就在普通款中选择自己喜欢的颜色就好了。另外，相对于Hi4-T，Hi4-Z被定义为“泛越野”,应用场景更广，更适合普通家庭用户，性能更强，能耗还更低。

█坦克500 Hi4-Z 一定红 推荐指数：★★★★★

至于“一定红”版本，因为价格是一样的，相当于厂家送的一款配色，肯定是超值的。按厂家的说法，这个配色成本很高，注定稀缺，买到就是赚到。它经过了4个月90轮的调试，采用10层喷漆工艺，专属产线投资就高达1000多万。

当然，前提还是要自己喜欢，毕竟这个配色还是很高调的，不是谁都适合。还有提车时间问题，"一定红"版本采用渐变喷涂技术，要求在微米级精度下完成喷涂，光涂装工艺耗时就达4天，是普通版的4倍，这就影响产能，提车时间就要晚很多，这个问题也要考虑到。

写在最后：

在国内的专业硬派越野SUV市场，长城的坦克品牌是佼佼者，尤其是在燃油车时代，战果累累。不过进入新能源车时代，地位受到一定地冲击。但长城的技术底蕴还是很深的，在推出Hi4-T之后，又推出了Hi4-Z，后面还有Hi4-G，布局多个技术路线，满足不用的用户需求。并且，从“一定红”版本的推出，可以看出长城也在紧跟市场的流行元素，学习能力极强。虽然这两年长城的销量有点儿落后，但是这与其定位有关，硬实力仍然在线。