1档DHT和3档DHT的区别

主要差别

1档DHT：只有一个固定传动比挡位。发动机直驱时只有一种速比，在一些工况下发动机难以工作在最佳效率区间。

3档DHT：有三个不同的物理挡位，可以提供更多的传动比选择。能够根据不同的车速、负载等工况，更灵活地调整发动机和电机的工作状态，使发动机在更多工况下都能接近最佳工作效率点。

1档DHT：在中低速时，电机可以较好地发挥性能，但高速时电机性能可能衰减，而发动机直驱只有一个速比，动力提升有限。例如比亚迪宋PLUS DM-i，其最大轮端扭矩3465N·m，0-60km/h起步加速3.74秒，零百加速7.89秒。

3档DHT：可以在低速时通过降挡获得更大的扭矩，实现更强的加速性能；高速时又能通过升挡让发动机以更经济的转速运行，同时也能提升车辆的极速。如吉利银河L7(图片|配置|询价)最大轮端扭矩4920N·m，0-60km/h加速时间3.41秒，百公里加速6.9秒，实测极速高达241km/h。

1档DH：常见的工作模式有纯电驱动、发动机发电电机驱动（串联模式）、发动机直驱、发动机和电机共同驱动（并联模式）等，但由于挡位单一，每种模式下的工况覆盖范围相对较窄。

3档DHT：除了具备常见的混动工作模式外，由于多挡位的设计，能为纯电驱动、串联、并联、发动机直驱、能量回收等都分别提供多挡速比的选择，大大拓展了每种驱动模式下的工况范围。如吉利雷神3挡DHT混动系统整出来了20种驱动模式。

1档DHT：在能量回收方面相对较为单一，回收效率可能受到一定限制。

3档DHT：可以通过不同挡位的调整，更精准地控制能量回收的强度和效率，在不同车速和工况下都能更好地将车辆的动能转化为电能储存起来。

1档DHT：结构相对简单，成本较低，可靠性较高；在城市拥堵路况等特定场景下，如果主要以纯电驱动或串联模式运行，也能有较好的燃油经济性；可以满足日常城市通勤等基本驾驶需求。

3档DHT：动力性能更强，加速和高速行驶时更有优势，能带来更好的驾驶乐趣；在各种工况下都能更灵活地调整发动机和电机的工作，实现更好的燃油经济性和能效比；在应对复杂路况和高负荷需求时，表现更稳定可靠，如爬坡、越野脱困等工况。

不能简单地说3档DHT就一定比1档DHT好，这还取决于车辆的具体用途、驾驶习惯和消费者的需求等因素。如果更注重成本、城市日常通勤且对动力性能要求不高，1档DHT的车型可能就足够满足需求；如果追求更强的动力、更好的燃油经济性以及更广泛的工况适应性，那么3档DHT会是更好的选择。