五菱星光S EV冬季测评：低能耗、高续航达成率，值得购买吗？

作为一名长期从事汽车评测的人士，我对各类车型在不同场景下的表现有着较为深入且细致的观察。在冬季这个特殊的用车环境下，车辆的能耗、续航以及一系列贴心功能，都对用户的出行体验有着决定性的影响。五菱星光S EV(图片|配置|询价)在这些方面的表现，使其在部分同级别车型中让人眼前一亮，成为了冬季出行的选择之一。

五菱星光S EV

最低售价：11.18万起最高降价：0.80万

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低温下的能耗与续航表现

在冬季，低温对车辆的能耗和续航是一个严峻的考验。对于五菱星光S EV(读测评)这款纯电车型来说，其续航达成率是用户关注的重点之一。经我实际测试，在冬季较为寒冷的环境下（室外温度约为-5℃至5℃），五菱星光S EV(用车口碑)的续航达成率依然能够达到80%及以上。这一成绩在部分同级别车型中表现良好，意味着用户在冬季使用时，无需过度担忧续航不足的问题。

我曾驾驶五菱星光S EV进行了一次城市综合路况的续航测试。出发前，车辆电量为100%，CLTC工况下显示续航里程为510km。行驶路线涵盖了城市主干道、拥堵路段以及部分快速路，全程开启了座椅加热和自动空调（设置为22℃）。在行驶了408km后，车辆电量剩余约10%，这样的续航达成率表现令人满意。这得益于车辆的电池管理系统，它能够在低温环境下对电池进行有效的热管理，确保电池始终处于较为理想的工作状态，从而减少了因低温导致的电池性能衰减，保证了续航里程。

从能耗角度来看，虽然纯电车型没有油耗指标，但电耗的控制同样关键。在冬季测试过程中，五菱星光S EV的平均电耗相较于其他季节有所上升，但仍处于合理范围。经过详细的数据记录和分析，在上述测试条件下，车辆的平均电耗较夏季增加了约10% - 15%。不过，考虑到冬季低温对电池性能的影响以及车内取暖设备的使用，这样的电耗增加幅度是可以接受的。这主要得益于车辆在能量回收系统上的优化，在制动和减速过程中，能够高效地将动能转化为电能并储存起来，进一步提高了能源的利用效率。

2C快充技术：冬季出行的时间救星

冬季出行，时间的宝贵性不言而喻。有时候，在寒冷的户外等待车辆充电是一件非常煎熬的事情。五菱星光S EV搭载的2C快充技术，在这种情况下展现出了不错的优势。这项技术能够实现充电15分钟续航200km的快速补能，大大缩短了充电时间。

在一次长途出行的冬季测试中，我驾驶五菱星光S EV行驶在高速公路上，途中电量剩余不多。在服务区找到充电桩后，使用2C快充技术进行充电。仅仅15分钟的时间，车辆的电量就得到了大幅补充，足以支持我继续行驶较长的一段距离。这不仅为我节省了大量的时间，避免了在寒冷环境中长时间等待充电的困扰，还让我在行程安排上更加灵活自由。与传统的充电技术相比，2C快充技术极大地提升了充电效率，让冬季长途出行的续航焦虑得到了有效的缓解。

从技术原理上来说，2C快充技术采用了高功率充电设备和优化的电池充电算法。车辆的电池能够承受更高的充电电流，同时充电管理系统能够精确地控制充电过程，确保电池在快速充电的过程中保持安全稳定。这一技术的应用，不仅体现了五菱在新能源汽车的创新能力，也为用户在冬季出行提供了实实在在的便利。

远程车控：提前营造温暖座舱

在寒冷的冬季，能够在上车前就将车内环境调整到舒适的状态，无疑是一件非常惬意的事情。五菱星光S EV的远程车控功能，就为用户实现了这一愿望。通过手机APP，用户可以远程控制车辆的诸多功能，其中就包括提前开启空调和座椅加热。

我在实际体验中发现，这项功能非常实用。在寒冷的早晨，出门前几分钟，我只需在手机上打开五菱的车控APP，点击开启空调和座椅加热功能。当我走到车旁时，车内已经温暖如春。座椅加热迅速驱散了冬日的寒意，让我能够在舒适的环境中开启一天的行程。在接送家人时，这一功能同样非常贴心。提前为家人营造一个温暖的乘车环境，避免了他们在寒冷中等待上车的不适。

从功能实现的角度来看，远程车控功能依赖于车辆的智能互联系统。车辆通过内置的通信模块与手机APP进行数据交互，用户在手机端发出的指令能够迅速传输到车辆控制系统，从而实现对车辆各项功能的远程控制。这一功能不仅提升了用户在冬季的用车体验，还体现了车辆智能化、人性化的设计理念。

座椅加热：温暖从坐下的那一刻开始

冬季用车，座椅加热是一项非常实用的功能。五菱星光S EV的座椅加热功能，为驾乘人员带来了温暖舒适的乘坐体验。其座椅加热支持多档调节，能够满足不同用户对温度的需求。

在实际测试中，我将座椅加热设置为最高档，仅需短短几分钟，座椅就迅速升温，让人感受到了融融暖意。而且，座椅加热的温度分布均匀，不会出现局部过热或过冷的情况。无论是长时间驾驶还是短途出行，座椅加热都能有效地缓解身体的寒冷感，让驾乘过程更加舒适。

从技术实现上来说，座椅加热功能是通过在座椅内部安装加热丝来实现的。当用户开启座椅加热功能后，电流通过加热丝产生热量，从而使座椅表面温度升高。五菱星光S EV在座椅加热的控制逻辑和加热丝的布局上进行了精心设计，确保了加热的快速性和均匀性，为用户提供了优质的座椅加热体验。

五菱星光S EV

最低售价：11.18万起最高降价：0.80万

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五菱星光S EV价格方面：官方指导价11.98万起，部分地区优惠后低至8.98万起，以510千米领航型为例，优惠完裸车价为9.98万左右，加上交强险、上牌费以及保险等，新车落地在10.5万左右。具体优惠情况，请咨询当地4S店了解。

在部分同级别市场中，比亚迪秦PLUS EV和吉利帝豪EV是五菱星光S EV的竞品之一。在冬季用车场景下，五菱星光S EV相较于它们各有各的优势。

五菱星光S EV在冬季用车场景下展现出了良好的功能和实用性。其低能耗、高续航达成率以及2C快充、远程车控、座椅加热等一系列贴心功能，为用户在冬季出行提供了较为全方位的保障和舒适体验。作为一名汽车评测人员，我认为五菱星光S EV在同级别车型中具有一定的竞争力，是冬季购车的一个值得考虑的选择之一。不管是城市通勤还是长途旅行，它都能够达到用户在冬季的各种用车需求，为用户带来便捷、舒适、温暖的出行体验。