零跑C10真实用车分享：上市近一年，C10表现到底如何？

在新能源汽车的浪潮里，新车如过江之鲫，令人目不暇接，可真正能在口碑上站稳脚跟的却为数不多。今天要深入体验的零跑 C10，自亮相起就备受瞩目，带着品牌的厚望与消费者的期待，闯入大众视野。

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零跑C10(图片|配置|询价)自上市以来，凭借其出色的性能和性价比，受到了众多消费者的关注，12月交付量达42517台，同比增长128%，连续七个月创历史新高，作为一款中型新能源SUV，零跑C10(看资讯)在多个方面表现出色，一款车能否经得起市场打磨，光靠颜值可不够，内部空间是否实用、智能配置是不是噱头、续航有无水分、驾乘舒适度又能否达标，还有至关重要的安全性能，这些维度都得拿出来好好掰扯掰扯。此刻，就随着我的试驾与深度用车体验，去全方位解锁零跑 C10 的真实口碑。

很多人购买零跑就是奔着颜值去的，虽然初看不是很惊艳，但是绝对是耐看型的，外观设计上，零跑C10(用车口碑)的外观设计简约时尚，线条流畅动感，为城市驾驶增添了一抹亮色。车身尺寸适中，既保证了宽敞舒适的车内空间，又方便了日常驾驶和停车，相比C11更具普适性。车尾部分设计有层次感，尾灯组采用了贯穿式设计，与前脸相呼应，在夜间点亮时具有极高的辨识度。

而内部空间上，零跑c10也展现出了很高的舒适性，零跑C10的车身尺寸为4739x1900x1680毫米，轴距达到2825毫米，内部空间利用率达到了66.3%，一家老小坐进去也不会拥挤，完全能够满足家庭的日常出行。

车内空间的得房率达到了66.3%，使得零跑C10的内部空间更加宽敞舒适，无论是前排还是后排，都能为乘客提供足够的腿部和头部空间。后备箱容积为370L，后排座椅支持4/6比例放倒，最大可扩展至835L，空间确实宽敞。而且座椅采用高档仿皮材质，填充物柔软适中，角度与长度经过精心设计，能够为乘客的大腿提供有效的支撑，即使长时间乘坐也能确保舒适。车内噪音控制得很好，行驶过程中非常安静，只有风声和胎噪。零跑C10的动态NVH水平超出预期，采用有框车门，隔音用料充足，呈现出了不错的NVH水平。

安全性能上零跑也毫不含糊，零跑C10在C-NCAP整车碰撞测试中获得了五星安全评价，综合得分率90.2%。车身采用2000MPa超高强度车门双防撞梁及座椅横梁，达到了豪华车的标准。车辆配备了多项智能安全系统，如前碰撞预警、车道偏离预警、盲点监测等，有效降低了事故发生的可能性。

而在智能辅助驾驶上，零跑的的配置也是可圈可点，零跑C10搭载了Leapmotor Pilot 3.0智驾系统，配备30个智驾传感器（含激光雷达）和拥有254TOPS强大算力的Orin X芯片，硬件能力达到L3级别自动驾驶水平。车辆支持AR实景导航、车联网、OTA升级、面部识别和可见即可说功能等。

智能座舱表现上，车机系统流畅，语音助手反应灵敏，识别度高，能够实现多种操作。辅助驾驶功能如自动泊车入位、全速自适应巡航系统、主动刹车、车道保持辅助系统等，使用起来非常方便。零跑C10的智能泊车系统比之前的更加稳定实用。

在续航上，零跑C10提供增程式和纯电动两种配置选择。纯电版车型搭载后置单电机，电动机总功率170kW，根据配置不同匹配不同容量的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别为410km和530km；增程版车型的动力总成由1.5L发动机和后置单电机组成，电动机总功率170kW，CLTC纯电续航里程为210km，CLTC综合续航里程可达1190km。

在新势力品牌中，零跑的的脚步可以用一个词来形容“稳中求进”，2024年12月，零跑C10的交付量达到了42517台，同比增长128%，连续七个月创历史新高。这一数据充分证明了零跑C10在市场上的受欢迎程度和竞争力。