触不到的高级感 比亚迪唐L设计解析

近日，比亚迪公布了中大型7座SUV唐L的外观和内饰设计，据称采用升级版龙颜美学“LOONG FACE”设计，仍由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈・艾格团队操刀打造。

唐L车身尺寸则为5040*1996*1760mm，轴距2950mm，感觉是奔着理想L6/7/8去的，但外观设计呈现出来的高级感和科技感似乎要明显逊色。

唐L设计上采用了方瞳、中国结、庑殿顶等众多中国元素，但所有的这些都是手段，目的是为了让设计出来的车漂亮，如果设计出来的车不好看，任凭你采用再多的中国元素，消费者一样不会拿出真金白银去支持，中国传统元素只是一个加分项，前提是车本身先要足够好看。

前脸设计

前脸是一辆车外观设计中最重要的部分，但唐L这套前脸设计语言很难让人第一眼就觉得好看。

引擎盖上的两根筋线带来了不错的力量感，但从日行灯开始的设计就不怎么样了。两个细长条状的眯眯眼日行灯，视觉上看起来已经替代了大灯作为该车的眼睛，这样的眼睛估计很难让人一眼就觉得漂亮。

下面大面积油腻的贯穿式镀铬装饰条，装饰条中央是唐的汉字LOGO，装饰条下面还设计了一条贯穿式日行灯，不知为什么要进行如此复杂的设计？

日行灯点亮后效果

日行灯下面几乎没有什么过度，紧接着就陡然出现一个向内切的大折面，里面放置着真正的大灯组。大灯组下面又接着一向下的体量更大的内切折面，折面外侧边缘是黑色饰面装饰下的导风口。

大灯组以及下面的折面体积过大，造成整个前脸上下比例不是很协调，给人感觉上下有点割裂，造型不连贯，上半分和下半部没有能融合成为一个有机的整体。同时还弱化了大灯组的存在感，更加突出了眯眯眼的日行灯。

整个前脸呈现出来的效果，给人感觉臃肿、凌乱且过于个性，似乎还不如老款唐来得大气、简约和高级。

侧面设计

唐L侧面比例和姿态都具备较高的设计水准，但给人感觉不够修长，看起来不像车长超过5米的中大型SUV。

取消了车窗底部镀铬装饰线，比较有新意。尾部稍稍上扬的腰线，给整车带来了轻盈感。

翼子板处导风口设计和前后门之间过渡稍显突兀，不够自然，同一集团旗下的腾势N9也有同样的问题，想必都是出自艾格团队之手。

裙线处的“八字胡须”设计有效降低了侧面的厚度，但感觉美观度一般。

轮眉处的凹陷设计不如老款唐饱满突出的造型好看，像割了欧式大双眼皮一样不太自然，有点刻意，虽然也是为了从视觉上降低侧面厚度，但还可以做得更自然一些。

尾部设计

唐L尾部设计相对较好 ，隐藏式后雨刮简洁、高级，贯穿式尾灯有着优美的轮廓线，里面还设计有中国结元素，中间向上收敛，为下方的LOGO留出空间。

用简洁的”BYD“LOGO替代了先前不知所云的”BUILD YOU DREAMS“，高级感一下提升了很多。

不知为什么尾门右下角”唐L“里的L字体明显比唐小一号？如果有强迫症的人看起来可能会有点难受。

牌照框左右两侧新增的灯，在牌照框处突然断掉，似乎有点突兀。

内饰设计

唐L内饰设计在采用特斯拉的智能座舱设计方案的基础上，增加了一块实用的仪表屏。内饰颜色致敬了理想汽车的爱马仕橙，当然理想估计也是从家装领域得到的灵感。

中控采用中国传统建筑中的庑殿顶造型和边缘的扬声器很好地结合在一起，有新意的同时还具备好看的属性，这点很难做到。

不过方向盘就比较油腻了，中央硕大的”唐“LOGO，比例过大显得有点土；同时大面积的银色拼橙色并不太好看，似乎有点轻佻，方向盘上的按键也有点多。

中控屏幕的尺寸很克制，并没有像很多品牌那样，一味追求大彩电，造成比例不协调的同时还带来视觉污染。

由传统档把改为了怀挡，弱化了空调出风口的存在感，中央扶手区域灰色拼银色的设计明显比之前简洁高级很多，难得比亚迪也终于开始做减法，玩高级感。

唐L的这套全新内饰设计，对比之前确实能称得上是换代。

外观设计仍是比亚迪最大的短板

比亚迪有着引以为傲的工程师文化，似乎向来对外观设计都不够重视，但高端车市场要求的是技术和艺术的结合，对外观和内饰设计看得无比重要，仅靠在低端市场上高配置、高性价比所向披靡的打法，在高端市场并不适用，这也是比亚迪在高端市场迟迟无法打开局面的重要原因。

沃尔夫冈・艾格名气很大，却一直没有能设计出一款伟大的车型，在奥迪期间把和田智设计的威猛型男初代Q7改为娘炮造型的二代Q7，从此Q7被宝马X5打得找不到北，直到今天也无法翻身。16年加盟比亚迪后，帮助比亚迪车型外观设计大幅改进，但至今仍然没有能设计出一款令人惊艳的高端车型，已出的高端车型似乎都带有甩不掉的土味。

可能在汽车领域也同样存在蒙代尔不可能三角，外观、技术和性价比，一个品牌最多同时满足两个，不可能同时三个全部满足。比亚迪技术和性价比一流，但始终外观设计不太给力；理想汽车性价比一般，但外观和技术（开创增程时代，智驾属于第一梯队）不错；长城汽车和比亚迪一样，技术和性价比不错，外观一直是老大难问题。

在设计上有明显短板，对高端市场屡败屡战的情况下，比亚迪靠低端车市场的恐怖销量已经做到了中国第一，如果能把设计上的短板补上，那还不知会有多少车企将被淘汰出局？