轻资产出海：打开海外销售渠道

2022年9月，零跑汽车在港上市的同时，其也在布局海外市场，随着首批T03出口以色列，零跑汽车迈出了全球市场的第一步。之后，零跑汽车旗下的C10车型亮相慕尼黑车展。据称，零跑汽车计划进军欧洲市场，在两年内面向全球发布5款车型，新车将在欧洲、亚太、中东和美洲进行销售。在如今欧美大幅增税限制中国电动车出口的大环境下，零跑汽车之所以还能在出口方面颇有作为，主要得益于其与欧洲车企巨头Stellantis（STLA.N）的深度合作。2023年10月26日，零跑汽车宣布，Stellantis计划投资15亿欧元（约合115亿元人民币）收购其约20%的股份。其中，零跑汽车向Stellantis配发及发行1.94亿股H股，认购价为43.8港元/股。其所得款项总额85.08亿港元，拟分配用于研发投资、营销、提升生产能力以及运营资金及一般公司用途等。同时，双方计划共同组建一家名为“零跑国际”的合资企业，零跑汽车与Stellantis分别拥有该合资企业的49%及51%权益。根据协议，零跑国际拥有零跑汽车产品在大中华区以外地区的出口、销售和制造的独家权利。

在该项交易中，Stellantis买入了大华股份所持的9000万股零跑汽车股份，总资金为34.93亿港元，该笔股份占协议签署时零跑汽车总股本的7.88%。自此，大华股份完全退出零跑汽车股份，前者最初总计9000万元的投资，以49.53倍投资回报获得套现。截至2024年11月15日，Stellantis N.V. 持有零跑汽车已发行股本约21.26%，为后者第一大股东。同时，Stellantis在零跑汽车董事会拥有2个席位，并由Stellantis委任零跑国际的首席执行官。公开资料显示，Stellantis集团以392.4亿美元总市值，位居美股市值Top7车企Stellantis集团旗下品牌拥有玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、阿巴斯、DS、菲亚特、菲亚特商用车、Jeep、欧宝、标致等知名品牌，覆盖超豪华、豪华、主流乘用车乃至重型皮卡、SUV和轻型商务车等细分市场。此外，还有专门的移动出行、金融、零部件及服务品牌。2024年中报显示，Stellantis实现净营收850.17亿欧元、净利润56.47亿欧元。其客户遍布全球130多个国家，并在30多个国家开展生产制造业务。环顾行业，车企的资本合作颇为普遍。2023年7月，大众汽车与小鹏汽车达成了合作。前者向小鹏汽车增资7亿美元，获得后者4.99%股权。双方将共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，小鹏G9平台将成为合作车型的开发基础。相比于其他车企出海的模式，零跑汽车选择了一种较为稳妥、高效的“轻资产”的模式。在该模式中，扮演着品牌和产品输出角色的零跑，将借助Stellantis全球销售网络及售后服务体系的商业资源赋能，以最快速度推进全球化。具体而言就是，在没有关税限制的市场，零跑汽车将直接出口；而在有高额关税限制的市场，Stellantis集团将帮助零跑汽车实现本土化生产，即零跑出口汽车零部件，Stellantis集团负责组装生产。朱江明表示，“未来的汽车产业发展需要强强联合，我们相信通过和Stellantis集团的深入合作，能够让零跑汽车优秀的产品和技术服务更多的全球消费者。”事实上，Stellantis集团近年相继收缩在中国市场的业务布局，关闭了广汽菲克唯一的合资工厂、将Jeep品牌转为进口品牌，其也尝试推行“轻资产”模式介入高速增长的中国电动汽车市场，与中国电动车品牌合作。目前，通过与Stellantis集团的合作，零跑汽车已在比利时、法国、德国等13个国家展开销售，未来还将拓展至亚太、中东、非洲、南美等地区。朱江明表示，“我们肯定会看到零跑汽车进军全球的速度上和销售数量上，超越一些国内甚至是国外的车企。”