试驾途观L Pro，“最聪明的油车”？

“智能化”，通常会被认为是新能源车的独有优势，许多车企也将精力投入电动车的研发。而尾大不掉的传统品牌，在新能源方向追逐新势力仍显得较为吃力。它们的长处，自然还是燃油车。

那么有智能化需求的油车用户呢？上汽大众为此推出了途观L(图片|配置|询价) Pro。这辆打着“最聪明的油车”旗号的第三代途观车型，在智舱、智驾等方面进行了大升级，力求为用户带来“油电同智”的新体验。

看着，够聪明吗？

途观L Pro提供了风格不同的两种前脸设计：R-Line运动前脸与先锋前脸，前者是运动前卫，后者则更传统老派。发光的前格栅和大众 Logo，提高了车辆的辨识度，也让途观L Pro更有电感了。新车提供5种外观颜色：光爆蓝、星系灰、辉光粉、弧光白、量子黑。

搭载了同级独有的IQ. Light高分辨率智慧投影大灯，单侧大灯25,600像素，除了支持专属车道照明，还有窄路车辆示宽、迎宾投影灯效等多种功能。头灯组和前脸采用了分层设计，“睿智的脸和清澈的眼睛”。（是的……官方称其为“睿智设计”）

进入途观L Pro的数字座舱，看起来就比其它油车“聪明”不少。宣发上是有着令人咂舌的6屏联动：15英寸中控屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸仪表、抬显、智控旋钮和手机互联。

内饰配色有深域黑和月影灰两种，用了大量的皮质包裹。而坐垫、扶手箱、车门扶手区等部位又用了绒面材质，增加了质感。整体是向ID系列靠拢的，有着同样的扭转式电子档杆，和用起来着实一般的方向盘触摸按钮。

大部分实体按键被取消，中控区只留下了一键启动、电子手刹和带有小显示屏的多功能旋钮。中控屏略微偏向驾驶员一侧，内置的是8155芯片。车机的UI设计是上一代风格，功能、排版、过渡动画等都和新势力有差距。一些地标建筑，在导航上会有特别渲染。语音交互由科大讯飞提供，能支持四川话、上海话等方言识别。

副驾屏是国内的途观L Pro独有的，就是一个“别人有的，我也要有”，可以切歌、看视频、设置导航等。个人认为，这些不大的副驾娱乐屏属实鸡肋。两个屏幕用起来有出现卡顿现象，像素、刷新率都比较一般，也是为了给这台油车的电耗减负吧。

“最聪明的油车”，当然还得开起来看看。这次试驾的途观L Pro是380TSI四驱R-Line智尊版，也就是智驾等各项配置都拉满的顶配版本。

2.0T涡轮增压发动机，型号是EA888-DTJ（两驱为EA888-DTH），匹配7挡湿式双离合变速箱。两驱版和四驱版的最大功率分别是137kW和162kW，最大扭矩分别是320N·m和350N·m，能够输出186Ps和220Ps的最大马力。驾驶模式有舒适、节能、运动等可选。

油门在起步阶段有迟滞，而后再加速的响应尚算及时。运动模式时，转速会拉得更高，降档更积极一点。刹车初段稍弱，整体表现是线性的，力度能给到驾驶者不错的信心。转向手感不重，指向性还可以，开起来是轻松的。

前麦弗逊后多连杆的底盘结构，相较于同价位的国产车型，铁含量是肉眼可见的高。家用属性，整体的表现还是扎实的、不散的。较高速度过弯时的侧倾抑制尚可，能较好地过滤小震动，面对稍大的沟坎表现一般，毕竟用料有限制。

调校这门功夫，大众这种传统大佬是能令人信服的。看看国产同行，大众工程师会不会感慨一句“巧妇难为无米之炊”呢？

而智驾，是途观L Pro“聪明”的另一个点。搭载的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，由上汽大众与大疆车载深度合作而来，可以实现0-130km/h全速域的L2+级驾驶辅助。

IQ. Pilot采用惯导双目方案，前视摄像头单个分辨率是800万像素。通过视差成像原理，计算两组画面的差异，得到物体的大小、距离等信息。途观L Pro这套是7V传感器构型+100TOPS算力。大疆车载的产品也在通用五菱、奇瑞iCAR等得到了应用，不同车型的匹配方案会有所不同。

仪表屏除了可以显示虚拟路况，也可以显示AR实景导航。支持拨杆变道，这也可以当作车辆是否拥有智驾的一个区分。对于一些稍侵入车道的旁车等物体，能进行智能避障；若车道被封堵，还不能完成绕行。自适应巡航支持360s以内自动跟车，跟车距离最小档达到了1.5m；可以完成十字路口的通行，但目前仍识别不了红绿灯。

开启LCC后，手动完成车道切换，辅助驾驶不会退出，没有明显“抢方向盘”的感觉。符合“人车共驾”的手感，这点给好评。车道保持能应对曲率半径75m以上的弯道，在弯中会控速。IQ.泊车管家在对于标准车位有着不错的表现，也提供了记忆泊车、碰撞预警等功能。

总结：除了途观，帕萨特、途昂等大众这些为人熟知的车型，后续都会推出Pro版，提升智能化表现以增加竞争力。途观L Pro官标售价是23.68W-26.68W，在如今这么卷的国内市场，各位会不会觉得这太自信了？

比下其它的合资油车，途观L Pro的“聪明”是可圈可点的；而比上同价位的国产新能源，应该说还能继续进步。

智舱和智驾都是耗电大户，这是新能源车的先天优势，而途观L Pro就得烧多点95号汽油了。同样能加油的插混、增程车型，也没有续航焦虑。可能只有在纯油党和合资党面前，才会得到更多的青睐吧。

话说EA888这机头，或许……拿来当增程器，也是甚好？（狗头保命）