2025款奔驰G500日常实用性测试报告

　　作为“方盒子”市场的代表，奔驰G500凭借不可替代的越野性能和豪华品质，保持着强大的竞争力。前不久，奔驰为我们带来了2025款奔驰G500，并换装了全新的3.0T直列6缸发动机。那么，该车在日常实用性方面的表现又会是如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

　　测试车辆：2025款 奔驰G500

　　官方指导价格：186.8万元

　　一、功能性配置测试环节

　　因无钥匙进入功能需选装，因此评测车并未配备该功能。

　　因评测车的后备厢为侧开机械式设计，所以仅支持车外按键开启。不过开启过程较为省力，便利性较好。

　　发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关一下，然后解锁发动机舱盖内部的锁销，顺势抬起发动机舱盖即可。评测车的发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性不错，开启和关闭过程均较为轻松。

　　对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为590mm，在测试过的同级别车型中处于下游水平，驾乘人员日常上下车略有不便。

　　二、舒适性配置测试环节

　　舒适性配置方面，评测车前排座椅调节按键位于两侧门板处，调节按键位置合理，操作便捷。同时，主/副驾驶位均支持三组记忆功能，便利性表现较好。此外，全车座椅还支持加热、通风功能，前排座椅还具备按摩功能，舒适性表现令人满意。

　　主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为250mm，处于同级别中下游水平，座椅可调节行程较短。

　　多功能方向盘支持电动上下+前后调节，上下可调节角度为16°，前后可调节距离为60mm，均处于同级别上游水平。

　　评测车的后排座椅提供了三个头枕，且均支持上下调节。并且头枕内部填充物较为柔软，舒适性表现较好。

　　前排中央扶手尺寸适中，表面采用皮质包裹，枕靠舒适性不错。中央扶手虽然不支持前后移动和角度调节，但驾驶者在驾驶过程中依然可以将肘部倚靠在上面。

　　三、多媒体配置测试环节

　　评测车在前排配备3个USB Type-C接口，后排配备2个USB Type-C接口；虽然接口较多，但种类较为单一。此外，前排、后排及后备厢均配有1个12V电源，能够满足车内乘客电子设备的用电需求。

　　此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排USB Type-C接口的电压和电流分别达到9.15V、1.44A，9.11V、0.48A和9.13V、0.48A左右。后排USB Type-C接口的电压和电流分别为9.36V、2.99A和9.39V、3.01A左右。

　　随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

　　1、我有点冷/我有点热

　　2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

　　3、我要听“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去京版大厦

　　经过实测，除打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗外，评测车的智能语音系统能够全部识别上述指令，并且语音识别准确，反应速度较快。同时支持双区域语音唤醒识别、语音免唤醒词、语音连续识别功能，整体的使用体验感较好。

　　虽然评测车的无线充电板需选装，但其依然配有手机槽，不过因放置位置相对靠内，拿放不太方便。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《依然很“大G” 试驾2025款奔驰G500》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　经过实测，评测车全车共计7个储物空间（不含杯架），虽然储物空间较少，但上述固定物品除墨镜外，均具有合适的储物空间进行摆放，并且位置设计合理，拿放物品十分方便。

　　后备厢方面，评测车的整体表现较为出色，即便是后排座椅全部开启的状态下，也基本能够满足日常使用所需。此外，后排还支持比例放倒，能够进一步扩展后备厢容积。

　　对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为1080mm；开口宽度为1050mm；后备厢进深为710mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为1130mm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

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　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.592m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的距离为9.123m，同样在测试过的同级别车型中处于上游水平。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　评测车左、右外后视镜均采用双曲率镜片。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为23.2°和20.8°，左侧后视镜处于同级别下游水平，右侧后视镜处于同级别中游水平，日常驾驶时需多加留意。

　　在测试过程中，倒车雷达在1.312m处可感应到后方物体，雷达功率表现出色。从实测数据来看，2025款奔驰G500的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.411m，表现未达到测试过的同级别车型平均水平。

　　前驻车雷达最远可在0.323m处感应到前方物体，处于同级别下游水平，持续蜂鸣阶段提示距离为0.121m，同样未达到同级别平均水平。

　　评测车配备了360度全景影像，整体画质清晰度不错。同时，镜头畸变情况较小，并且还提供了可随动转向的辅助线，表现出色。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为12.121m，处于同级别下游水平。

　　车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，评测车所有车门上方均配备车内拉手，实用性表现出色。

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　　总结：

　　通过本次评测可以感受到，2025款奔驰G500不仅针对智能化方面进行升级，其日常实用性的测试成绩可达到同级别中游水平。不过，其还存在主驾驶座椅调节行程较短、左侧外后视镜视野盲区较大、原地掉头最小路面宽度过大等问题，有待优化。但总体来说，瑕不掩瑜，如果您近期正在关注硬派越野且想要一台有“外在”和“内在”的中大型SUV，那么2025款奔驰G500值得您重点关注。