零跑C10试驾初体验，智驾、续航、安全全揭秘！

作为一个对新能源汽车持续保持关注的车迷，我一直热衷于探索市场上各类新款车型。新能源车凭借其环保、科技感十足的特性，在近年来发展迅猛，而我也一直期待能找到一款各方面表现都十分出色的座驾。

最近，零跑C10(图片|配置|询价)的口碑在车友圈里传得很火，不少人对它赞不绝口，这成功勾起了我的好奇心。终于，趁着周末有空，我预约了零跑C10(看资讯)的试驾，打算亲身感受一下它的魅力，现在就来给大家分享我的试驾体验。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈6.8万车友热议二手车8.98万起 | 38辆

当我第一次坐进零跑C10(用车口碑)的驾驶座，车内扑面而来的科技感就让我眼前一亮。首先映入眼帘的是那块大尺寸的高清中控屏，屏幕显示清晰，色彩鲜艳，各种信息一目了然。

在中控屏的旁边，还有一块小巧精致的副驾娱乐屏，这不仅能让副驾乘客在旅途中尽情享受娱乐功能，还巧妙地提升了车内的整体科技氛围。

车内的智能交互系统布局也十分合理，常用的功能按键都触手可及，操作起来非常顺手。

方向盘上集成了多种控制按钮，通过这些按钮，我可以轻松地调节音量、切换歌曲、开启智能驾驶辅助等功能，完全不用分心去寻找中控台上的对应按键，这在驾驶过程中无疑大大提高了安全性和便捷性。

此外，车内还配备了智能语音助手，只要轻轻呼唤“你好，零跑”，就能唤醒它，实现各种语音指令操作，比如查询天气、设置导航、打开车窗等等，简直太方便了。

在城市道路试驾过程中，我迫不及待地开启了零跑C10的自适应巡航和车道保持功能。当我设定好巡航速度后，车辆就像一个训练有素的驾驶员，自动与前车保持安全距离。在跟车过程中，我仔细观察了它的表现，发现它的自动跟车非常精准，无论是前车加速、减速还是停车，零跑C10都能迅速做出反应，平稳地跟随前车的节奏，几乎感觉不到顿挫感。

而且，车道保持功能也十分出色，车辆能够精准地识别车道线，始终保持在车道中央行驶。即使在一些弯道较多的路段，它也能根据路况自动微调方向盘，让车辆稳稳地行驶在车道内，就像有一双无形的手在帮我把控方向。这两项功能的结合，让我在驾驶过程中彻底解放了双脚，再也不用在拥堵的城市道路中频繁地踩油门和刹车，大大降低了驾驶压力。我可以更加放松地欣赏车窗外的风景，或者与车内的同伴愉快地聊天，这种驾驶体验真的是前所未有的轻松。

在遇到拥堵路段时，零跑C10的智驾系统更是展现出了它的强大实力。车辆的自动启停功能非常灵敏，在走走停停的交通状况下，它能够快速响应，避免了不必要的燃油浪费和发动机磨损。而且，它的跟车距离可以根据实际路况自动调整，即使在车距非常小的情况下，也能保持安全的跟车距离，不会出现追尾的风险。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈6.8万车友热议二手车8.98万起 | 38辆

当我需要变道时，只需打开转向灯，车辆会自动检测周围的交通状况，如果条件允许，它会平稳地完成变道操作，整个过程流畅自然，就像一位经验丰富的老司机在驾驶。

在通过一些狭窄的弯道时，零跑C10的360度全景影像系统发挥了重要作用。通过中控屏，我可以清晰地看到车辆周围的环境，包括车辆与路边障碍物的距离、弯道的角度等信息，这让我在驾驶过程中更加自信，轻松应对各种复杂路况。

零跑C10提供了多种续航版本可供选择，以满足不同用户的需求。其中纯电版本搭载了容量为69.9kWh的磷酸铁锂电池组，官方CLTC续航里程可达530km。而增程版本搭载了容量为28.4kWh的电池组，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1190km。这样的续航数据在同级别车型中已经相当出色，让我对它的实际续航表现充满了期待。

试驾当天，我们规划的试驾路线涵盖了城市道路、高速公路以及一些郊区道路，尽可能模拟了日常驾驶中的各种路况。在城市道路行驶时，由于频繁的启停和低速行驶，车辆的能耗相对较高。但零跑C10的能量回收系统表现出色，在刹车和减速过程中，能够将车辆的动能转化为电能并储存起来，有效地降低了能耗。根据车辆的电量显示，在城市道路零跑C10纯电CLTC续航530km版本，在城市道路行驶时，行驶117km电量从100%消耗到69%，消耗31%。按照这个比例计算，其实际续航表现与官方数据相差不大。还有一次我在城区道路和城郊快速路行驶，跑到电量27%时共行驶366.6km，加上剩余续航143km，与充满电时表显续航520km相比差距较小。

当车辆驶入高速公路后，车速稳定在较高水平，此时车辆的能耗主要来自于风阻和电机的持续运转。在高速行驶过程中，我发现零跑C10的续航表现依然十分稳定，并没有出现明显的电量快速下降的情况。

经过一段长达150公里的高速行驶后，电量消耗了25% 。按照此比例推算，满电状态下车辆在高速路况的续航里程能达到600公里左右，与零跑C10官方续航数据相比差距不大，续航成绩令人满意 ，这充分证明了它的续航能力的可靠性，让我彻底打消了对新能源车续航的担忧。

在充电体验方面，虽然试驾时间有限，我没有进行完整的充电过程，但我还是对零跑C10的充电速度和便捷性有了初步的了解。据工作人员介绍，零跑C10支持快充功能，在快充模式下，只需短短30分钟，就能将电量从30%充至80%，大大缩短了充电时间。而且，零跑在全国范围内布局了大量的充电桩，通过手机APP，我可以轻松地查询到附近的充电桩位置，并进行预约和导航，这让充电变得非常便捷。

安全性能一直是我在购车时最为关注的因素之一，而零跑C10在这方面的表现也让我十分放心。首先，它配备了一系列先进的主动安全系统，其中主动刹车和碰撞预警功能给我留下了深刻的印象。在试驾过程中，工作人员为了让我更好地体验这两项功能，特意模拟了一次紧急制动的场景。当车辆前方突然出现一个模拟障碍物时，车辆的碰撞预警系统立即发出了尖锐的警报声，提醒我注意前方危险。几乎在同一时间，主动刹车系统自动介入，车辆迅速平稳地停了下来，避免了碰撞的发生。

整个过程反应非常迅速，刹车力度也控制得恰到好处，没有出现任何失控的情况。这让我深刻感受到了主动安全系统在关键时刻的重要性，它就像一位隐形的保镖，时刻为我的行车安全保驾护航。

除了主动安全系统，零跑C10的被动安全设施也十分完善。它采用了高强度的车身结构，在关键部位使用了大量的热成型钢，能够有效地抵御碰撞时的冲击力，保护车内乘客的安全。

车内配备了多个安全气囊，包括主副驾驶安全气囊、侧气囊、头部气帘等，形成了一个全方位的安全保护网。在试驾过程中，我特意感受了一下安全气囊的位置和弹出范围，发现它们的布局非常合理，能够在碰撞发生时及时弹出，为乘客提供最大限度的保护。

此外，零跑C10还配备了一些容易被忽视但却非常实用的安全辅助细节。比如，它的胎压监测系统能够实时监测轮胎的气压和温度，一旦发现异常，立即会在仪表盘上发出警报，提醒我及时检查轮胎状况，避免因胎压不足或过高而引发的安全事故。儿童安全锁的设计也非常贴心，只需轻轻一拨动，就能防止儿童在车内误开车门，为有孩子的家庭提供了额外的安全保障。

通过这次试驾，零跑C10在智驾体验、续航表现和安全性能等方面的出色表现给我留下了深刻的印象。它的智能驾驶辅助系统让驾驶变得更加轻松、愉悦；可靠的续航能力彻底解决了我的续航焦虑；全方位的安全配置则为我的出行提供了坚实的保障。可以说，零跑C10是一款真正为用户着想的新能源汽车。如果你也和我一样，对新能源车感兴趣，正在考虑购买一辆新车，那么我强烈建议你去亲自试驾一下零跑C10，相信它一定会给你带来惊喜。