为啥德系车到了中国就烧机油，但在欧洲却很少见？是不是水土不服

在中国市场上，德系车的烧机油现象似乎比其他地区更为普遍，这让许多消费者感到困惑。德系车到了中国就烧机油，但在欧洲却很少见，这到底是怎么回事？是水土不服还是其他原因？

>>>德系车在中国烧机油与中外机油标准的不同有关

首先，我们需要了解的是，汽车的烧机油现象通常是由于发动机的机油消耗过快，而在不同地区，不同品牌的汽车可能会遵循不同的机油标准。

比如，大众旗下的某款车型在欧洲地区常规使用的原厂机油是0W-30，粘度很小，而国内很多车主选用的机油多为5W-40或者10W-40这种粘度更大的机油，这很容易导致机油消耗过快。

>>>德系车在中国烧机油和城市拥堵有直接关联

除了上面提到的机油标准的差异外， 中国城市的拥堵情况往往比其他地区更严重，频繁的启停会导致发动机运转不正常，从而加剧机油消耗，而在德国等国家，交通环境相对畅通，车辆的行驶状态更为稳定，这也导致了德系车在那里的表现更为出色。

因此，我们在市区行驶的过程中， 应该尽量避免长时间怠速，频繁的启停会导致发动机过热、油耗增加和发动机磨损加剧。

>>>德系车烧机油的原因分析

原因一：德系车发动机的网状结构设计

此外，德系车的发动机设计往往注重性能和动力，因此在设计上可能会采用一些特定的结构和材料，这些特定的设计会导致机油的流动通道更为复杂，从而导致机油的消耗量更大。

比如， 德系车的发动机通常采用网状结构设计，这种设计可以提高发动机的润滑效果，但同时也会增加机油的消耗。因为网状结构会导致机油在发动机内部的流动速度更快，从而导致机油消耗量更大。

原因二：德系车原厂配置的机油粘度普遍偏高

另一方面， 德系车的原厂配置机油粘度普遍偏高，这是因为德国的气候和环境特征与中国有所不同。在德国， 天气寒冷，气温较低，因此需要更高粘度的机油来保证发动机在低温条件下的正常运转。

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而在中国，由于气温较高， 车辆在城市道路上的行驶速度较慢，对机油的粘度要求相对较低，这也是许多消费者在使用德系车时发现其机油消耗量较大的原因之一。

原因三：德系车的机油品质不高

有些消费者选择在市场上更换机油时，往往选择价格较低的机油品牌， 这种低质量的机油不仅容易变质，还可能对发动机造成更大的损害，因此在长时间使用后，发动机就会出现烧机油的现象。

原因四：汽车行驶工况以及驾驶习惯不当

汽车的行驶工况以及驾驶习惯也会影响机油的消耗。 在城市道路上，频繁的启动和刹车会导致发动机在短时间内多次启动，导致机油消耗量增加，而像在高速公路上行驶，发动机转速相对稳定，机油消耗量相对较少。同时，驾驶习惯的不当，比如频繁的急加速、急刹车等，也会导致机油消耗量增加。

>>>如何选购德系车？要知道德系车烧机油的问题

了解了德系车烧机油的原因后，消费者在选购德系车时需要注意一些事项，首先要选择适合自己的车型，根据自己的需求和预算，选择适合自己的车型和配置。

如果你担心德系车烧机油的问题，可以 选择一些较为知名的品牌和车型，同时要注意定期检查和更换机油，并选择质量较高的机油，以保证发动机的正常运转。

连高粘度的机油也会加剧德系车烧机油的问题

在购买德系车时， 要选择适合自己的机油粘度，一般情况下，建议选择原厂推荐的机油粘度，以保证发动机的正常运转，如果原厂推荐的机油粘度较低，消费者可以考虑更换为更高粘度的机油，以减少机油消耗。

比如，低粘度的机油在低温下流动性更好，但在高温下可能会失去一些润滑性，所以对于在高温环境下工作的机械部件来说，可能会造成一些损害。

尾声总结：

德系车到了中国就烧机油的现象不仅仅是水土不服的问题，更是和中国的机油标准、城市拥堵和德系车的独特设计有关。在购买德系车之前，消费者需要了解车辆的机油消耗量，并选择合适的机油和维护措施，以保持车辆的正常运转。

同时，消费者也要加强对机油知识的了解，了解机油的作用、种类和使用方法，定期更换机油，保持机油的正常状态，以减少机油消耗，为环保做出贡献。