24年销量狂奔，零跑汽车跻身头部车企

2024 年，零跑汽车销量一路高歌猛进，全年累计交付 293724 台，同比增长 103.8% ，超额完成年度目标，还连续 7 个月创销量新高，11 月和 12 月交付量均超 4 万台。零跑 C11、C10、C16 和 T03 等车型表现亮眼，单月销量 7000 台以上，其中 C10 正式上市前预售订单超 45000 单 ，12 月 C11 和 C10 销量均破万。以零跑 C16 为例，聚焦家庭用户实用及经济性需求，新推出的 580km 长续航版搭配 74.93kWh 电池组，解决续航焦虑。

整体来看，零跑汽车凭借高性价比、出色续航与智能配置等，在新能源汽车市场站稳脚跟。

一、产品矩阵精准覆盖主流市场

零跑通过 “全域自研+高性价比” 策略，快速填补10-25万元新能源车市场空白：

• 车型迭代：
  2023年推出 C11增程版（15-18万元）与 C01（18-25万元），覆盖家庭用户与年轻群体核心需求。
  销量贡献：C系列占品牌总销量70%以上，C11单月销量破万成常态。
• 价格锚定：
  同级车型较竞品低2-3万元（如C11增程版对比比亚迪宋PLUS DM(图片|配置|询价)-i），形成“人无我有，人有我优”的错位竞争。

二、技术长板构建差异化壁垒

零跑的核心技术优势集中在 电动化与智能化 领域：

1. LEAP 3.0架构：
2. 采用CTC电池底盘一体化技术，提升空间利用率（电池容量增加10%）；
3. 标配前双叉臂+后五连杆悬架（同级罕见），操控性显著优于麦弗逊结构竞品。
4. 智能驾驶下放：
5. 全系标配Leapmotor Pilot L2+级辅助驾驶（含高速NAP领航），高阶功能无需订阅费；
6. 自研凌芯01芯片算力达8.4TOPS，算法迭代周期缩短30%。
7. 增程技术突破：
8. C11增程版热效率达40%，馈电油耗5.2L/100km（理想ONE为8.8L），解决用户续航焦虑。

三、成本控制颠覆行业规则

零跑通过 垂直整合+规模效应 实现极致降本：

• 自研比例超70%：
  电驱、BMS、车机系统等核心部件自主开发，减少对外部供应商依赖（对比蔚来外购比例约50%）。
• 供应链议价权：
  2023年销量突破14万辆后，电池采购成本下降12%，芯片采购价低于行业均值8%。
• 制造效率提升：
  金华工厂产能利用率达95%，单车生产成本较2022年降低18%。

总结：零跑的“性价比革命”能否持续？

零跑的销量增长本质是 “技术平权”策略的成功——将30万元级配置下放到15万元车型。若能在2024年实现 “全球化+高端化” 双突破（如中大型SUV B11与欧洲市场交付），有望跻身新势力第一梯队。