在一众增程汽车品牌里，应该给哪些品牌好评呢？

自关于增程技术“优劣论”的辩论得出结论后，近两年里涌现出诸多主打增程汽车的新品牌；在这些品牌里有哪些是你喜欢或认可的呢？

这是一个非常有趣的问题。

同时也是一个比较刁钻的问题。

因为只要给出答案就会显得有“站队”或“充值”的嫌疑，不过看起来有不少汽车爱好者对这个话题很感兴趣，那就来讲两个笔者相对认可的品牌；但是依旧要给出前提，那就是个人依然不会去选择其汽车产品，主要原因是用不到。

深蓝和零跑

在一系列主打增程汽车的品牌里，笔者较为认同的是长安汽车旗下的深蓝品牌和新势力阵营里的零跑汽车。

原因为：

技术的价值不在于超级，而在于普及。

这句话不是个人所讲而是来自长安汽车的一则文案。品牌文案往往是没有什么内涵的，但是这条文案例外。因为就是这么一个道理，有价值的技术一定是主流车可用的技术；是能够让支撑汽车市场的主流汽车消费人群用得上的技术。反之，如果只能用于价格高昂的高端车，这样的技术不看也罢。

推动插电增程驱动技术于主流车上应用的汽车品牌，现在看来正是深蓝汽车和零跑汽车！比如深蓝S03和S07，零跑汽车的C10/C11和上市在即的B10/B01。这些车的门槛价无限接近10万级，在15万级以内已经有丰富的选项。反观其他主打增程汽车的品牌，其主力车型还是售价在20万级左右起步的中端车和高端车。

所以给出这两个品牌好评虽然显得主观，但也有客观依据。

只不过增程技术真有那么好吗？

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

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增程混动相较于普通混动有明显优势，原因在于产品特点完全相反。

增程混动，大电池、小油箱
普通混动，小电池、大油箱

增程汽车的本质是“电动汽车＋增程器”的组合，其保留了电动汽车的所有特点；驾驶模式也是以纯电模式为主，增程器只是作为偶尔的长途驾驶来使用。所以增程汽车的“纯电续航里程”总会长一些，即便是价格相对低的深蓝汽车或零跑汽车的增程车产品，其纯电里程也能轻松超过100公里，达到200~300公里也不算夸张。

并且宁德时代打造出的增程方案可以达到纯电续航400公里的高标准！这些车在节油减排方面才是真正有价值的。

普通插电混动汽车的特点更偏向燃油车，不论是驱动方案还是纯电续航里程。主流车里的普通插电混动汽车纯电续航里程至多不过上百公里，一部分车辆只有50~70公里左右；这就注定车辆的使用成本会高于同价位的增程混动汽车，在节油减排方面的价值也要低一些。并且内燃式发动机和电动机的动力曲线不同，两类型的动力单元同时驱动车辆行驶的驾驶感受也与增程汽车存在差异。