智能驾驶第一阵营大洗牌！华为小鹏稳坐C位，比亚迪天神之眼逆袭

中国智驾争霸赛：谁是真正的领跑者？

“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。”这句话在2024年显得愈发有分量。随着高阶智能驾驶技术的快速发展，中国汽车市场的竞争格局正在发生深刻变化。

今天，我们就来深入探讨中国智能驾驶领域的“第一阵营”，看看谁在领跑，谁在追赶，谁又可能成为未来的黑马。

智能驾驶的“分水岭”：无图、端到端、全国开通

2024年被称为高阶智能驾驶的元年，各大车企纷纷将智能化作为核心竞争力。高速NOA（自动导航辅助驾驶）已经逐渐普及，而城市NOA则成为新的技术制高点。判断一家车企的智能驾驶水平，主要看三个关键点：

1. 是否实现无图智驾？
2. 是否做到端到端？
3. 是否支持全国开通？

符合这三个标准的车企，才能称得上是智能驾驶的第一梯队。

第一梯队：华为、小鹏、比亚迪、理想、智己

华为鸿蒙智行：ADS 3.0引领行业

华为的ADS 3.0系统凭借其强大的算法和硬件支持，成为行业标杆。无图智驾、端到端技术以及全国开通的能力，让华为在智能驾驶领域占据了领先地位。

小鹏汽车：XNGP稳居第一阵营

小鹏的XNGP系统早在2023年就实现了城市NOA的规模化应用，实际表现备受好评。无论是技术成熟度还是用户体验，小鹏都堪称行业翘楚。

比亚迪：天神之眼异军突起

比亚迪的天神之眼智驾系统在2024年实现了无图城市领航（CNOA）全国范围内开通，车型包括仰望U8(图片|配置|询价)、腾势N7和腾势Z9GT。其“端到端”大模型技术在实际体验中表现出色，基本实现了全程0接管。

理想汽车：AD MAX系统升级

理想汽车在更新了7.0系统之后，智驾表现更上一层楼。新增的全场景端到端和AI推理可视化功能，让其在智能驾驶领域更具竞争力。

智己汽车：IM AD系统被低估

智己汽车与Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”在实际体验中表现出色，尽管被低估，但其技术实力不容小觑。

腾势N7

最低售价：21.98万起最高降价：2.00万

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第二梯队：小米、极氪、魏牌、蔚来

小米汽车：高精地图依赖

小米汽车在智能驾驶领域有一定的进展，但目前仍依赖高精地图方案，尚未完全实现无图智驾。

极氪汽车：技术稳步推进

极氪汽车在智能驾驶技术上稳步推进，但同样依赖高精地图，城市NOA尚未全国开通。

魏牌：全国开通但未端到端

魏牌的城市NOA已经实现全国开通，但尚未实现端到端智驾，技术上有待进一步提升。

领克Z10

最低售价：18.68万起最高降价：1.10万

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蔚来汽车：城市NOA未全国开通

蔚来汽车在智能驾驶领域有一定的技术积累，但城市NOA尚未实现全国开通，进度稍显落后。

第三梯队：乐道、零跑、埃安、星途、岚图

乐道汽车：技术起步较晚

乐道汽车在智能驾驶领域起步较晚，目前尚未实现城市NOA全国开通。

零跑汽车：高速NOA未全国覆盖

零跑汽车在高速NOA方面有一定的进展，但尚未实现全国覆盖，整体进度落后。

埃安汽车：技术稳步发展

埃安汽车在智能驾驶技术上稳步发展，但尚未实现城市NOA全国开通。

星途汽车：技术积累中

星途汽车在智能驾驶领域有一定的技术积累，但整体进度较慢。

岚图汽车：技术有待突破

岚图汽车在智能驾驶技术上有所突破，但尚未实现城市NOA全国开通。

2025年将是关键一年

中国智驾领域的竞争已进入白热化阶段，华为、小鹏、Momenta坐稳第一梯队，比亚迪天神之眼异军突起。2025年将成为高阶智能驾驶普及的关键一年。未来，谁能在这场竞争中脱颖而出，取决于技术迭代速度、数据积累能力以及对市场需求的精准把握。

互动时间：你认为哪家车企最有可能在2025年成为智能驾驶领域的领头羊？欢迎在评论区分享你的看法！

结语：智能驾驶的未来已来

智能驾驶技术的快速发展，正在改变我们的出行方式。无论是第一梯队的领跑者，还是第二、第三梯队的追赶者，都在为这场技术革命贡献力量。未来，智能驾驶的梯队排名或许会再次更改，但不变的是，这场竞争将推动整个行业不断向前。

你对智能驾驶技术最期待的功能是什么？是全程无人驾驶，还是更智能的城市导航？快来评论区聊聊你的期待吧！