法拉第未来 FF91：苦撑8年的电动车，依旧卖200万？

在新能源汽车的发展浪潮中，法拉第未来的 FF91 自诞生起便备受瞩目，却也历经坎坷。从 2017 年在 CES 亮相至今，8 年时光已过，当年确实充满未来科技感的产品，其发展历程充满了戏剧性与曲折性。

2017年1月，FF91在美国CES首次亮相

2017 年 1 月 4 日（北京时间），FF91 在美国拉斯维加斯全球首发，彼时它以极具创新性的设计和先进的技术理念，闯入大众视野。超大的屏幕、超跑级别的动力性能以及智能互联的概念，让人们对这款车充满了期待，仿佛看到了未来汽车的雏形。

然而，理想很丰满，现实却很骨感。由于资金匮乏等问题，FF91 的量产和交付之路困难重重。2022 年，尽管多次宣布量产和交付计划，但都因各种原因被迫推迟。2023 年 3 月 30 日，FF91 才终于开启生产，4 月 15 日首辆量产车下线。同年 5 月 31 日，FF91 正式上市，其 2.0 Futurist Alliance（未来主义联盟版）限量 300 台，售价高达 30.9 万美元（折合人民币约 219.51 万元）。按照交付计划，分为三个阶段推进，然而这种复杂的交付流程，也让消费者对其交付诚意和能力产生了质疑。

FF 91

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2017年1月，FF91在美国CES首次亮相

从交付数据来看，FF91 的表现并不乐观。2023 年 8 月 14 日，法拉第未来才正式交付首辆 FF 91(图片) 2.0 Futurist Alliance 给首位塔尖用户。截至 2024 年 8 月 13 日，仅交付了 13 台 FF 91 2.0 汽车，且交付间隔时间较长，这表明其生产和交付能力存在严重不足。

在这 8 年里，FF91 也经历了一些变化。在技术层面，贾跃亭在 2023 年的发布会上宣布 FF91 进化为 AI 驱动的 2.0 版本，配备 142kWh 电池包，续航达 800km 以上，百公里加速为 2.27s ，并提出 “私域无人驾驶” 概念，主要适用场景为私人宴会、私人庄园等。但在市场竞争日益激烈的今天，这些技术优势已不再突出。众多新能源车企不断推出续航更长、智能化程度更高的车型，FF91 曾经的先进性正逐渐被削弱。

2018年1月，FF已经出现困境，FF91没有参加CES，但是在会场外进行巡游展示

如今，法拉第未来的情况依旧不容乐观。从财务数据来看，2023 年公司实现营收 78.4 万美元，净亏损 4.32 亿美元，现金及现金等价物余额（包括受限资金）仅为 402.5 万美元。在资本市场上，截至 2025 年 2 月 7 日，Faraday Future Intelligent Electric Inc.（股票代码：FFIE）股价为 1.31 美元，总市值仅 9555.61 万，与曾经的辉煌预期相差甚远。近期一辆原价 30.9 万美元的 FF 91 2.0 Futurist Alliance 准新车在 “Bring a Trailer” 网站上进行无底价拍卖，截至 2025 年 2 月 7 日，最高出价仅 4 万美元，这也侧面反映出市场对其价值的认可度极低。

FF91 曾经是汽车创新的代表，但如今在资金短缺、研发能力受限、市场竞争激烈等多重压力下，已逐渐失去优势。未来，法拉第未来若想扭转局面，不仅需要解决资金问题，加大研发投入，提升产品竞争力，还需重新赢得消费者和市场的信任，否则 FF91 或许只能成为汽车发展史上一个令人唏嘘的案例。