试驾新款标致508L，最纯粹的底盘，最高级的享受！

很多人都说标致508L(图片|配置|询价)堪称为B级车中的良心货，产品力不输任何一家B级车，但是销量却常年不尽人意，在如今燃油车都在降价的浪潮下，标致508L的价格怎么样?是否值得入手?今天咱们就来聊聊。

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23款标致508L顶配款 400THP 驭享旗舰版的指导价为20.77万元，目前最低大概在19万左右，定位中型车。外观方面，新款508L在造型上变得更加新潮，前脸采用了点阵式结构的无边界中网，并与两侧狮爪灯组相融合，让整个前脸显得更宽大、更具辨识度。

同时，之前的小狮子标识也换成了全新劲狮LOGO，整体看起来也更具个性。车身侧面，贯穿的腰线和具有张力的型面非常耐看，也更像是狮子奔跑跃动的肌肉线条，凸显新车的优雅和力量。而车尾采用了与前脸相呼应的狮爪尾灯，并通过一条黑色饰条相连接。

　内饰方面，新508L采用环抱式座舱理念，车内配备12.3英寸液晶仪表盘+10英寸中控屏，屏幕下方保留类似钢琴式样的物理按键，方便盲操，方向盘造型非常运动，NAPPA真皮座椅的包裹性也很到位，整体乘坐感受柔软舒适。

配置上，配备的NAPPA真皮座椅集成了通风、加热、记忆、按摩等多种功能。此外，车机还升级为BLUE-i 3.0智联系统，支持HiCar和CarLife智能互联，并搭载ADAS 2.0智能驾驶辅助系统、360°全景影像、透明底盘，手机无线充电功率也从5W提升至15W，表现还是可圈可点的。

空间上，这台车的长宽高为4870*1855*1455，轴距为2848，空间表现良好，家用是足够的，而且满座的情况下也不会觉得拥挤;

动力上全系搭载1.8T发动机并匹配8AT变速箱，发动机最大功率为155kW，最大扭矩250N·m，百公里加速时间约为8秒。此外，新508L还搭载了同级独有AMVAR可变独立悬架，搭配标致出色的底盘调校，滤振效果强，兼备良好操控性和乘坐舒适性，对于追求驾驶操控和性价比的用户来说，是一个不错的选择。

标准模式下，只要右脚熟悉了动力特性，就可以把这辆车开得比较沉稳，因为它的动力输出不是暴力型，也不追求初段灵敏，整体输出稳重，舒适，但绝不是肉的意思，足够的动力储备会提供一些力道。

爱信8AT升挡很积极，这样可以尽量控制转速，减小发动机噪音，不算快的升挡速度加上柔顺的动力输出，整体风格可想而知，虽然运动模式会让动力响应更灵敏，换挡延迟，但是我觉得大可不必，噪音大还费油，舒舒服服的开就挺好。

首先结构是前麦弗逊，后五连杆形式，并且采用了后铝合金副车架，后悬架系统通过副车架连接车身，不像其他车的减震直接连车身，这种多系统的“单点”支撑方式有一个好处，就是系统内部的能量内部传递，而不会过多通过支撑点传到外部去，传递到车身震动的比较少，也就是会增加舒适性，提升底盘质感。

最后总结一下：关于这台顶配的标致508L，我先说说优点方面：我觉得标致508L这款车型的优点主要体现在车辆的动态层面，首先标致508L的悬架运动表现非常突出，已经达到了同级别最优甚至是越级的水准，个人认为在操控层面如今标致新508L的表现已经超过了宝马3系;其次这台车的动力参数也比较优秀，实际的驾驶体验前中段力量很足;除此之外，车辆的制动性能等等表现在同级别中也算得上是最优的。简单概括，喜欢驾驶，标致508L一定是最适合你的。