零下30度的考验，零跑B10黑河冬测实录

俗话说得好：夏练三伏，冬练三九，新能源汽车也不例外！

纯电汽车最害怕什么情况？

——极寒天气！

再也没有什么地方比零下30度的黑河，更适合考验纯电汽车的综合性能了！

于是我们一路向北，来到了这座边境小城，参与了零跑B10(图片|配置|询价)的冬测过程。

刚下飞机，一阵哆嗦，我们一行人匆匆赶到黑河的石景湾试车场。还没来得及适应黑河刺骨的严寒，零跑的工程师就准备测试第一个项目，真没想到这次冬测的开端就非常刺激！

一．冰雪路面高速爆胎

在所有的重大交通事故中，高速爆胎属于最危险最致命的一种。

高速行驶时，当胎压瞬间变化，车辆就会失控甚至侧翻。

如果零跑B10(读测评)在极寒天气，行驶在冰雪路面，时速达到80km/h的时候突然爆胎，会发生什么事情？

零跑B10(用车口碑)搭载着爆胎装置以及各种监测设备，在冰雪路面疾速驶过，当时速表显示超过80km/h，工程师毫不犹豫地按下了穿刺按钮。

随着啪的一声，一阵白烟升起，零跑B10的左前轮胎迅速泄压，轮胎肉眼可见的瘪了下去。但零跑B10的车速与行驶轨迹没有任何变化，更离谱的是车内驾驶员甚至在爆胎后松开了双手！

当车辆缓缓减速直至稳稳停住之后，大家都松了一口气。

让人害怕高速爆胎发生了，但零跑B10又好像什么都没有发生。

80km/h以上的时速突然爆胎，车身却依然稳如泰山，车内的驾驶员甚至没有握住方向盘，也能保持直线行驶直至停下。

要知道零跑B10这次爆的是前胎啊，前轮不止要负责驱动还要转向啊朋友们，早前看友商的高端车宣传的高速爆胎测试一般都是后胎。

再想想零跑B10定价预计是15万元以下，跟友商那些高端车型的差价巨大。这么一想，零跑B10这套LMC一体化运动融合控制技术是不是有点东西？

LMC一体化运动融合控制技术可以瞬间而精准地调整制动力、扭矩分配、转向力矩，快速消除爆胎造成的不稳定因素，实现安全行驶和平稳停车。从爆胎发生到控制响应，总时间≤500ms，500ms几乎是人类眨眼的速度，真可谓一眨眼的功夫就解除了爆胎危机。

二. 对开路面紧急制动

冰雪路面驾驶的乐趣就在于失控，漂移就是可控制的失控。

但日常驾驶你绝对不想在失控的边缘来回试探，必须保证恶劣天气的加速与制动的稳定性！

冰雪路面北方的小汽车们刹不住，像冰壶一样在路上溜冰的画面你们没少看吧？

所以这个项目，我们测试对开路面的紧急制动，一边是沥青，一边是冰雪，两侧的地面附着力大不一样，考验的就是零跑B10的防滑系统能不能稳稳地刹停。

驾驶员在时速80km/h时，一脚踩下刹车踏板！

好家伙，只见零跑B10左扭右扭地滑出了跑道！

原来这次测试是关闭防滑系统的，你看这就是低附着力那一侧的轮胎发生了侧滑，导致的车辆失控。

让我们打开LMC系统，再来一次正确示范。

时速80-0km/h一脚大力制动，防滑一开，高低立判！

零跑B10证明了LMC系统所带来的稳定性，在不同附着力路面加速与制动都没有任何滑动与跑偏，极端天气让人很有安全感！

三. 冰雪路面紧急避障

黑河这个地方虽然没有麋鹿，但也谁都有可能在路上遇见有狍子或者一块石头，紧急避让就有可能导致车辆失控，这就是为什么我们要做紧急避障测试的缘故！

该测试能体现一辆车在做紧急避让的时候，操控稳定性以及ESP的标定水平，而且在冰雪路面上属于最高难度。

听说说零跑B10的底盘调校是玛莎拉蒂全程参与的，我这个人从来不相信宣传，实践才出真知！

经过70km/h、75km/h、80km/h的几组测试，零跑B10冰雪路面紧急避障测试的最好成绩是：82km/h。

你们觉得零跑B10低附着路面紧急避障的这个成绩如何？

这可是冰雪路面，地面附着力不佳，轮胎也不是最佳状态。从重心转移的姿态看零跑B10底盘很稳定，B10采用后驱布局，50：50前后轴荷比，所以重心转移非常灵活。

同级少见的前窄后宽的轮胎设定，窄胎增加前轮转向的灵活性，后宽胎提高抓地力，提升了车辆操控稳定性。

零跑B10

最低售价：9.98万起

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四. 对开路面爬坡测试

零跑B10显然是一辆城市SUV，但既然叫SUV，爬坡能力还是得掌握吧？

这个对开路面的爬坡测试，目的就是看不同附着力坡度，车辆的爬坡能力！

10%、15%、20%三个坡道，看着都不难吧？但是一侧可是冻得严严实实的冰面哦。穿着登山鞋的人都爬不上去的坡，零跑B10能行吗？

事实证明，零跑B10扭矩分配的速度不仅比我的登山鞋强，比友商的产品表现也更好。

两款车都通过了10%与15%的坡度，但友商的车型在20%的坡度打滑严重，停滞不前了，只有零跑B10成功征服了20%的对开路面爬坡测试。

防滑系统的原理就是精准的瞬时扭矩控制，给多一分就滑，少给一分就溜，你们就说零跑B10表现怎么样吧？

五. 空调升温测试

最后一个测试项目非常贴近生活，这个东西冬天谁都离不开，

天寒地冻的时候，咱们最需要的就是一个给力的空调！

所以最后一个项目，咱们就测一测零跑B10的空调制热！

零下24°C的天气，零跑B10静置了12小时之后，它到底升温有多快？20分钟能升温多少度？

我们把空调设置为自动，同步开始计时！

一开始车内温度是-20.1°C，冻得人直呼白气，但不一会儿便感觉身体上部逐渐暖和了。

20分钟过后，体感甚至已经有点热得出汗了，咱们一看脚部环温24.6°C。

等于20分钟，零跑B10的空调让车内温度升高了44.7°C。

零跑B10搭载的是自研的热泵空调啊，记住两个关键词：一个是热泵，一个是自研。热泵空调的优势是什么？能耗啊！但很多热泵零下30度就不工作了，零跑B10的空调可以在-30°C -50°C之间工作。

好家伙，再待下去我就要出汗了，此时大概是车外-30°C，车内30°C，冰火两重天，就问你刺激不刺激！

零跑B10

最低售价：9.98万起

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总结

极热跟极寒测试是每一款新车上市之前都要完成的测试，在严酷的环境下，性能如何？安全性如何？可靠性如何？都是需要经过大量实测的。

都说新能源汽车最害怕寒冷的冬季，今天我们在-30度的黑河给大伙测试了零跑B10的高速爆胎、对开制动、紧急避障、冰雪爬坡、空调制热等等项目。它没有让人失望，通通扛住了考验！我相信不仅在寒冷的黑河，零跑B10在世界上的任何一个角落也不会掉链子。

很快零跑B10就要上市了，预计定价在15万元以内，大家对它的冬测表现满意吗？北方的朋友们会考虑纯电SUV吗？欢迎评论区告诉我！