比亚迪天神之眼VS小鹏华为特斯拉，谁才是智驾真霸主？

2月10日晚，比亚迪在智能化战略发布会上宣布全系车型将搭载“天神之眼”高阶智驾系统，开启“全民智驾时代”。

硬件配置

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比亚迪：天神之眼C平台即DiPilot 100，搭载5个毫米波雷达、12个摄像头、12个超声波雷达。A平台（DiPilot 600）采用三激光雷达方案；B平台（DiPilot 300）配备单颗激光雷达。

- 小鹏：以MONA M03为代表的纯视觉方案无激光雷达，硬件感知丰富度弱于比亚迪。

- 华为：岚图计划推出的搭载华为乾崑智驾的梦想家新车型或下探至40万元以下，长安汽车今年开始将在10万级别车型搭载激光雷达，还将推出阿维塔07pro+搭载华为乾崑智能驾驶等，硬件配置虽丰富，但部分激光雷达成本高。

- 特斯拉：依旧依靠摄像头的纯视觉方案，无激光雷达，在复杂环境感知方面短板明显。

算力水平

- 比亚迪：天神之眼A、B平台分别采用双Orin X和单Orin X芯片，算力达508TOPS和254TOPS。

- 小鹏：MONA M03的Pro版车型搭载算力254TOPS的Orin -X辅助驾驶芯片，Max版车型搭载双Orin -X辅助驾驶芯片，算力508TOPS。

- 华为：通过算法优化减少对高算力芯片依赖，整体算力与比亚迪各有千秋。

- 特斯拉：采用自研FSD芯片，算力不断提升，但相比比亚迪高端平台仍有差距。

功能表现

- 比亚迪：天神之眼C可实现智驾1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h下稳定刹停，代客泊车成功率高达99%，年底还将升级城市记忆行车功能。

- 小鹏：智能驾驶功能有特色，但在功能全面性和场景覆盖上比不过比亚迪。

- 华为：城区NOA等功能出色，事故率比行业低90%，但在部分场景功能丰富度上稍逊一筹。

- 特斯拉：Autopilot自动辅助驾驶功能有先发优势，但在复杂场景下的安全性和功能完整性方面，受到过一些质疑。

数据优势

- 比亚迪：拥有超过440万台搭载L2+的车辆，每日新增训练里程7200万公里，模型迭代7天/次。

- 小鹏：数据积累和迭代速度较慢。

- 华为：数据量和迭代速度不及比亚迪。

- 特斯拉：数据积累有基础，但在国内市场数据规模不如比亚迪。

综合来看，比亚迪凭借2月10日发布的全系搭载“天神之眼”的战略，以及其在硬件、算力、功能和数据上的优势，在智能驾驶领域稳居第一梯队。