比亚迪智驾技术水平与供应商

基于2025年2月的最新信息，比亚迪在智能驾驶（智驾）领域已进入快速扩张阶段，其技术水平和供应链布局呈现以下特点：

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### **一、比亚迪智驾技术水平**

1. **市场渗透与销量表现**

- 2024年比亚迪L2级及以上智驾车型销量达120.3万套，位居国内第一，远超理想、特斯拉等竞争对手。

- 2025年目标是将高阶智驾（如高速NOA）覆盖至60%的车型（约300万辆），并推动10万-20万元级车型的智驾普及，打破“智能化=高端专属”的行业定价逻辑。

2. **技术架构与自研能力**

- **“天神之眼”高阶智驾系统**：支持高速NOA、无图城市领航（CNOA）等功能，采用自研的“璇玑”中央大脑架构，结合激光雷达、摄像头等多模态传感器，实现类人类驾驶体验。

- **芯片研发**：自研80-100TOPS算力的智驾芯片（预计2025年底流片），覆盖8万-30万元车型，但短期内仍依赖地平线、英伟达等外部芯片。

- **算法与数据**：基于400万辆智驾车型积累的庞大数据，推进端到端大模型算法迭代，并自建2000PFLOPS算力的AI超算中心。

3. **战略定位与行业影响**

- 比亚迪提出“智驾平权”，计划全系车型标配智驾功能（从7万元的海鸥到百万元级仰望U8），通过规模效应降低成本，倒逼行业竞争升级。

- 在2025年上海车展前，比亚迪将推出搭载DiPilot300系统的汉L、唐L等高端车型，强化品牌技术形象。

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### **二、比亚迪智驾核心供应商**

比亚迪采取“自研+外供”双轨策略，以下为关键零部件及主要供应商：

1. **智驾芯片**

- **地平线**：主力供应商，提供征程系列芯片（J6/M系列），合作开发高速NOA等方案。

- **英伟达**：Orin X芯片用于中高端车型（如与Momenta合作的方案）。

- **华为**：方程豹等部分车型采用华为芯片及乾崑智驾ADS 3.0方案。

2. **感知传感器**

- **激光雷达**：速腾(图片|配置|询价)聚创（主供）、禾赛科技、华为（方程豹）。

- **摄像头**：联创电子（ADAS镜头）、舜宇光学、宇瞳光学（车载镜头模组）。

- **毫米波/超声波雷达**：自供为主，部分由森萨塔、承泰科技等提供。

3. **域控制器与算法**

- **域控**：比亚迪电子自研域控（2024年市占率3.1%），同时与德赛西威合作。

- **算法**：自研中低端方案，高端车型采用Momenta（合资公司迪派智行）或大疆卓驭方案。

4. **其他关键部件**

- **线控底盘**：经纬恒润（R-EPS系统）、科博达（底盘域控）。

- **连接器**：电连技术（高频高速连接器）、维峰电子。

- **制动系统**：伯特利（线控制动）、浙江世宝。

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### **三、挑战与未来方向**

1. **技术短板**：芯片短期内依赖外部供应商，自研芯片量产进度需加快；激光雷达成本较高，可能限制其在低价车型的普及。

2. **竞争压力**：华为（引望公司）、小鹏等企业在高阶智驾领域技术领先，比亚迪需加速算法迭代与生态整合。

3. **产业链整合**：推进垂直整合（如电子连接器、激光雷达自研），目标2026年实现关键部件自供，降低成本并增强供应链韧性。

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### **总结**

比亚迪智驾当前处于**规模化应用与核心技术突破并行**的阶段，通过“自研+合作”策略快速补足短板，并借助庞大的销量推动智驾普及。其供应链布局覆盖芯片、传感器、算法等全链条，地平线、速腾聚创、Momenta等企业为核心合作伙伴。未来，随着自研芯片量产和算法数据积累，比亚迪有望在智驾领域实现从“跟随者”到“引领者”的跨越。