日本本土生产的汽车车皮也很薄吗？几位车主给了答案，你同意吗

车主1

日本车钢板薄但强度高，冷轧钢技术硬得很，以前扳金工都头疼。现在国产化了，这问题少了。但人家发动机、变速箱技术，确实牛！全球车型铁皮都一样，改厚度得动大手术，工程师的智慧哪能被卡尺族小看。

车主2

咱修车师傅也聊聊大众和日系车在中国这事儿。日本人自己研究过，大众车在中国为啥卖得好？一来大众车主忠诚度高，换车还是选大众，销量自然高。二来呢，日系车皮薄漆薄隔音差，不太对中国人口味。这话说得在理。

你看啊，日本车省油耐用，碰撞损失大点儿，适合驾驶技术好的人。中国路窄人多，驾驶员技术参差不齐，碰撞难免，日本车的特点就暴露了。不过啊，铁皮薄不代表不安全，就是看着不太好看，让人感觉一撞就烂。像日系车撞到狗，前杠容易裂，但车身结构还是稳的。

大众等欧美车呢，皮实点儿，撞狗前杠不容易坏。但这不代表安全性就一定好，得看整体车身结构。就拿国产卡罗拉(图片|配置|询价)来说，虽然减配了不少，但高强度车身还是保留的。跟美系德系车碰碰，看着吃亏，其实没伤筋动骨。

所以啊，咱们买车，别光看铁皮厚薄，得看整体车身结构和安全配置。驾驶员也得提高驾驶技术和安全意识，这才是真的。铁皮厚薄嘛，就是个面子问题，别太在意。

再说句实在的，车这东西，没有绝对的安全，只有相对的安全。开车小心点儿，遵守交通规则，啥车都安全。别老听别人瞎扯，自己试驾过，觉得合适就行。咱修车师傅见多了，啥车都见过，啥车都能修，关键是人得靠谱，车得保养好。

车主3

很多车主啊，老爱拿铁皮厚度说事儿，其实这真不懂车。铁皮厚度哪儿都一样，不论日本车、国产车还是欧美车，都差不多。开关车门、按铁皮、蹬轮胎，这些可看不出汽车安全性。碰撞测试那才是真功夫，那么多专业机构都在做，你说铁皮厚度有啥用？

铁皮啊，就是车壳子，梳梳气流，美化下车身，碰撞时它可帮不上啥大忙。车身结构才是关键，这个得挑好的。老说日系车不安全，但碰撞测试成绩人家可不差。国内的丰田、大众也都测过，丰田成绩杠杠的，别小看它。

说白了，车安全不安全，不光看车本身，驾驶技术和安全意识同样重要。车再安全，你乱开也不行。所以啊，大家买车时，别光盯着铁皮厚度，多看看车身结构，还有，提升自己的驾驶技术和安全意识，这才是真的。

车主4：

并不是的，之前在进口汽贸，就出过很多进口的汽车，像是普拉多、塞纳、兰德酷路泽等等，像是一些MPV的话，车身的车皮一般，不算厚，但是比国内的一些厚，而越野车型更是厚实，特别是车门，与副厂的相差很大，所以很多人买了之后只改了车的轮胎与装饰。

车主5：

日本钢板虽薄但强度远高于合资的车身，人家用的是冷轧钢技术成型，所以以前常听扳精工师傅们说最怕弄日本车，别看它薄因为太硬如果不动火却难以灰复原形，动火吧却又难以扳复现在却很少听到扳精师傅讲这样的话了，因轿子国产化了。但人家的发动机技术以及变箱技术都是没得说