二手保时捷帕拉梅拉选购指南，一文教你避坑！

大家好，我的入坑指南做到现在已经二期了，每一期都有小伙伴私信让我讲讲帕拉梅拉。其实不是我不想说，而是帕美的车况太看运气了，车型特殊，稳定性也不太好，后面我会详细说。另外，这段时间私信实在太多，我真的回不过来，在这儿给大家道个歉。

一、帕拉梅拉的独特魅力与地位

帕拉梅拉在保时捷车型里堪称独特的存在。它不像911拥有深厚的历史底蕴，也不像卡宴在日常维护上那般便捷。然而，它是保时捷独立开发的车型，这份独特也使得玩车成本难以把控。值得一提的是，如今最新款帕拉梅拉的平台，宾利和兰博基尼也在使用，足见其血统的高贵。

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二、帕拉梅拉三代车型全解析

帕美发展至今，一共有三代车型。2010 - 2016款为第一代，底盘代号970，2014年迎来中期改款，代号变为970.2；2017 - 2023款是第二代，底盘代号971，2021年再次中期改款，代号971.2；2024款便是目前在售的第三代，代号972。

（一）第一代帕美（2010 - 2016款，底盘代号970）

第一代帕美售卖时间跨度为2010 - 2016年，在众多车型中，我推荐购买2014款。其中，GTS 4.8自吸款堪称最佳选择，若难以寻觅，3.0T车型也可考虑，其普遍行情价在25万左右。不过，2010 - 2013款970.1的所有车型，我并不推荐。

第一代970动力总成剖析

第一代970的动力总成丰富多样，涵盖3.6自吸、4.8自吸、3.0T混动、4.8T双涡轮增压等。这里需特别注意，帕拉梅拉的3.6自吸发动机与卡宴上的截然不同。卡宴的3.6采用大众集团的VR6发动机，其工作形式类似直列发动机，六个气缸共用一组缸盖，从外观上看不到两侧的气缸；而帕拉梅拉的3.6是保时捷自研的V6发动机，属于传统的V6布局，能清晰看到两侧完整的气门室和缸体。但也正因是保时捷自研且无其他车型使用，这台发动机的日常维护费用颇高。倘若车况不佳，可能会出现诸如节温器漏水、U型管漏水、前端盖漏油、气门室盖漏油、正时挡板碎裂、碳罐电磁阀故障、点火线圈故障、机油泵故障等一系列问题。即便运气好未遭遇这些故障，车龄达十年时，也需进行大整备，从经济层面考量，不太建议选择此款发动机。

4.8T双涡轮发动机同样不推荐，其维护成本极高。保时捷自研的双涡轮发动机在公里数较大后，涡轮漏油问题相当严重。它的涡轮位于气缸两侧，与大多数将涡轮顶置在气缸夹角的双涡轮发动机布局不同，更换涡轮时只能抬发动机，工时费高昂，原厂涡轮单个就高达两万多，若非经济实力雄厚，还是避开为妙。

至于3.0T混动，它由EA837搭配混动系统，怎么看都不太省心。而且我一直不建议购买车龄较长的混动车型，毕竟一旦涉及电器部分维修，不仅耗时费力，混动技术更新换代迅速，谁也无法确定十年前的混动技术是否成熟可靠。

2014款开始的970.2动力总成有了变化，取消了3.6自吸和3.0T混动，变为3.0T双涡轮、4.8自吸、4.8T双涡轮。在这些动力中，我最为推荐4.8自吸版本，它在第一代帕美里稳定性还算不错，可惜车源稀缺。3.0T发动机同样为保时捷自研，与卡宴上的不同，相较于初期的3.6发动机，质量有所进步，不过仍会有漏油、漏水等故障，只是周边附件的耐用性有所提升。使用这台3.0T发动机时，一定要注重燃油品质，最好长期加98号油，否则较易拉缸，需要精心养护。

总之，第一代帕美不太适合随意入手把玩，得仔细筛选才能找到车况尚可的车。即便车况良好，空气悬挂和底盘件的问题也难以完全避免。如果非要选择第一代帕美，那就从2014款开始挑选，毕竟是“矮子里面拔将军”。要是遇到车况不佳的车，除了发动机需要整备，还可能出现空悬气包漏气、气泵损坏、上下摆臂胶套老化、连杆平杆衬套老化、机脚老化、变速箱飞轮异响、档位传感器故障、空调压缩机故障、大灯尾灯开裂等问题。很多德系老豪车都有这些毛病，但帕美神奇之处在于，即便把这些部件都更换一遍，开一段时间后仍有可能再次损坏。当然，也有运气好、维修次数少的情况，但大家要是不信，可以去当地的保时捷专修店看看，就知道所言非虚。

（二）第二代帕美（2017 - 2023款，底盘代号971）

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2017款开启了第二代帕拉梅拉的篇章，售卖时间为2017 - 2023年。我推荐购买2017款基础的3.0T车型，其普遍行情价在50万左右。相较于第一代，第二代帕美在质量上有了质的飞跃。如果预算充足，2.9T和4.0T的车型也可考虑，但从性价比角度出发，还是更推荐2017款基础的3.0T。

第二代帕美动力总成亮点

第二代帕美动力总成换装成了奥迪同款的EA839系列的3.0T和2.9T，以及高配车型的EA825 4.0T。我推荐3.0T是因为它是第二代中价格最低的帕美车型，且三大件和2.9T不相上下。3.0T配备一颗中号涡轮，2.9T配备两颗小号涡轮，不过在后期升级方面，3.0T更容易出成绩。3.0T采用风冷散热，只需加大中冷气的面积就能降低进气温度；而2.9T是水冷结构，整个水路散热系统复杂，还与ECU程序绑定，后期升级费用比3.0T高很多。

当然，如果不差钱，2.9T的潜力肯定更大，它的缸内涂层能承受更大摩擦力，更粗的曲轴也能承受更大扭矩，水冷系统要是升级到位，也能很好地控制进气温度，但总体花费要比3.0T高得多。所以在国内零四赛场上，经常能看到成绩不错的3.0T奥迪S4，却很少见到跑得飞快的2.9T奥迪RS4。对于大多数人来说，3.0T是性能和性价比最均衡的选择。

回到帕美，正是因为3.0T升级方便，第二代3.0T的帕美简单升级一下，动力就能和原厂帕拉梅拉4S差不多，还能省下不少预算，性价比超高。要是对外观有要求，再花小几万就能无损升级到971.2的外观，装上贯穿尾灯，用2017年最便宜的第二代帕美预算，就能拥有类似2021款的效果，性价比直接拉满。

三、总结与购车注意事项

最后总结一下，购买初代帕美建议选择2014款，买二代帕美则选2017款。