比亚迪高阶智驾“天神之眼”达到哪一级自动驾驶水平？

比亚迪推出的“天神之眼”高阶智能驾驶系统，依据不同车型与配置差异，现阶段主要实现L2+级别的自动驾驶功能，其中部分高阶配置（特指“天神之眼A”）在性能上已趋近于L3级水平，然而，目前尚未获得官方正式认证。以下是对该系统各层级及其自动驾驶能力的详细阐述：

一、系统层级划分与自动驾驶能力概览

比亚迪“天神之眼”智能驾驶系统精心规划了三个层级，旨在适配多样化的车型及用户功能需求：

1. 天神之眼C（DiPilot 100）系列

核心硬件：搭载英伟达Orin N芯片（拥有84 TOPS的强大算力）或地平线征程6芯片，虽未配置激光雷达，但配备了29个传感器矩阵，涵盖5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及三目摄像头等。

功能特性：该系统已支持高速公路及快速路的领航辅助驾驶（HNOA）、智能泊车辅助功能（包括APA、RPA及AVP）、自动紧急制动系统（AEB）等，明确定位于L2+级别。未来，还计划通过OTA在线升级引入城市记忆领航功能（MNOA），不过，当前尚不支持无地图覆盖城市的领航驾驶。

适配车型：广泛应用于海鸥智驾版、秦PLUS等亲民入门级车型，起售价仅为7.88万元。

2. 天神之眼B（DiPilot 300）系列

核心硬件：集成了单颗或双颗激光雷达，并结合高性能Orin X芯片（算力高达254 TOPS），实现了硬件配置的显著提升。

功能特性：该系统能够执行无地图覆盖城市的领航驾驶（CNOA）、代客泊车等高阶任务，其实际表现已非常接近L3级自动驾驶标准，但仍需驾驶员保持必要的监控与接管准备，归类于L2+级别的高级功能。

适配车型：主要部署于腾势Z9GT、宋L EV等中高端车型，以满足用户对智能驾驶体验的更高追求。

3. 天神之眼A（DiPilot 600）系列

核心硬件：采用了三激光雷达的配置，并搭配双Orin X芯片（总算力达到惊人的508 TOPS），辅以顶级的传感器阵列，构建了业界领先的感知与决策体系。

功能特性：该系统全面支持全场景无地图覆盖城市的领航驾驶、以及创新的易四方泊车等功能，其在实际应用中展现出的性能已十分接近L3级自动驾驶水平，遗憾的是，目前尚未通过相关法规认证。

适配车型：针对旗舰级车型进行专属配置，旨在为用户提供极致的智能驾驶体验。

通过上述细致分析，我们不难发现，比亚迪“天神之眼”智能驾驶系统以其灵活的层级划分与卓越的技术实力，正逐步引领汽车行业向更高阶的自动驾驶时代迈进。

官方发布：比亚迪自动驾驶技术进展与未来展望

一、当前技术水准：L2+级自动驾驶的豪华体验

比亚迪在自动驾驶技术方面，目前为旗下豪华车型，如仰望U8等，配备了达到L2+级自动驾驶水平的系统。该系统在保持安全驾驶的基础上，提供了更为便捷与智能的驾驶辅助功能，显著提升了用户的行车体验。

二、未来发展蓝图：迈向L3级自动驾驶的新征程

展望未来，比亚迪已着手规划更高层次的自动驾驶技术——L3级自动驾驶（有条件自动驾驶）。为此，公司正积极研发DiPilot 1000/2000系统，该系统凭借其强大的算力，旨在为未来旗舰车型赋予更高级别的自主决策与应对复杂路况的能力。随着技术的不断成熟与相关法律法规的逐步完善，DiPilot系统有望在未来几年内逐步落地应用。

三、技术支撑与行业竞争优势

比亚迪在自动驾驶领域的技术支撑主要体现在以下几个方面：

感知与算力：通过集成激光雷达与高算力芯片（例如双Orin X），高配车型能够在复杂多变的道路环境中实现精准感知。同时，公司依托超过400万辆车的实时数据反馈，不断优化算法，提升系统的识别与决策能力。

执行能力：智电融合技术的创新应用，如易三方/四方泊车等，覆盖了超过300种泊车场景，确保了执行过程中的精准度与稳定性，从而在行业内树立了领先地位。

市场定位与普及策略：比亚迪致力于通过规模化生产降低成本，将智能驾驶技术下探至7万元级车型，以推动“全民智驾”的普及。然而，对于高阶功能（如城市领航等），公司仍将集中于20万元以上车型，以满足不同消费者的需求。

四、总结与展望

综上所述，比亚迪在自动驾驶技术方面已取得显著进展，全系车型最高已支持L2+级自动驾驶，且部分功能已接近L3级水平，尽管尚未获得官方认证。未来，随着DiPilot 1000/2000系统的推出与L3级自动驾驶技术的逐步落地，比亚迪有望在自动驾驶领域实现新的突破。

喜欢我，请关注、点赞和转发！