620公里续航！东风本田S7即将上市，名称由“烨S7”改为“S7”

进入2025年，东风本田的开年表现并不理想。1月销量仅为19,971辆，同比大幅下滑69.3%。这一下滑趋势与本田中国整体销量表现一致，2025年1月本田中国总销量为68,890辆，同比下降31.7%。广汽本田的销量同样不容乐观，1月销量为15,123辆，同比下降57.14%。

在销量承压的背景下，东风本田即将推出的S7车型被寄予厚望。S7此前被称为“烨S7”，但在最新宣传中改称“S7”，以避免品牌名称引发的一些联想。

该车基于本田全新智能高效纯电W架构打造，采用“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的高密度电池，电池容量为89.8kWh，CLTC工况续航里程达620公里。

S7的车身尺寸为4750mm（长）×2930mm（轴距），定位介于CR-V和UR-V之间，采用横幅式前格栅设计和贯穿式LED灯带，内饰配备双色三幅式方向盘、远端全液晶仪表和竖向布局的中控屏，搭载Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0智慧数字座舱，支持主动AI智能技术。

动力方面，S7采用双电机四轮驱动，前驱电机峰值功率为150kW，后驱电机峰值功率为200kW，百公里加速时间预计在6秒以内。

2024年，东风本田在中国市场的表现可谓喜忧参半。根据官方数据，东风本田全年国内终端销量为392,032辆，较2023年减少了20余万辆，同比下降约32.6%。尽管如此，东风本田在出口市场实现了增长，全年出口销量达21,799辆，同比增长约16.6%。

具体车型方面，CR-V依然是东风本田的销量支柱，全年累计销量达176,316辆，尽管相比2023年的213,535辆有所下滑，但仍稳居细分市场前列。思域和英仕派的表现则略显疲软，思域全年销量为97,479辆，同比下降约45%；英仕派销量为40,888辆，同比下降约28%。

英仕派

最低售价：10.98万起最高降价：7.30万

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随着自主品牌新能源车型的崛起，传统燃油车的市场份额被进一步压缩。比亚迪、吉利等品牌在2025年1月分别实现了30.05万辆和26.67万辆的销量，远超本田。

东风本田在新能源领域的布局相对滞后，其推出的纯电车型如e:NS1和猎光e:NS2市场表现不佳，未能有效吸引消费者。

尽管2024年和2025年1月的销量表现不尽如人意，但东风本田在电动化转型方面的努力值得关注。其位于武汉的新能源工厂已于2024年10月投产，初期产能为12万辆/年，主要生产灵悉L和烨S7等纯电车型。此外，本田中国计划到2027年在中国市场推出10款纯电动车型，进一步丰富产品矩阵。

S7的上市将是东风本田在2025年的重要一步。如果该车能够在价格、配置和营销策略上取得突破，有望为东风本田在新能源市场打开新局面。然而，面对激烈的市场竞争和消费者对电动化、智能化的高要求，东风本田仍需加快转型步伐，提升产品竞争力和品牌影响力。

2024年，东风本田在中国市场的销量虽有所下滑，但仍通过CR-V等经典车型稳住了基本盘。2025年1月的销量大幅下跌，反映出其在电动化转型和市场适应能力方面的不足。

620公里续航！东风本田S7(图片|配置|询价)即将上市，名称由“烨S7”改为“S7”。S7的推出为东风本田带来了新的希望，但其能否扭转颓势，仍需市场检验。未来，东风本田需要在产品创新、技术升级和品牌重塑方面持续发力，以应对日益激烈的市场竞争。