自行车买捷安特还是美利达好？两大品牌高口碑车型对比，差异显著

捷安特和美利达，到底怎么选？

在自行车爱好者眼里，捷安特和美利达那可是相当有名的两个牌子。好多懂自行车、想挑一辆适合自己车子的人，都在这俩牌子之间纠结，不知道怎么选。今天我就好好说说这俩品牌里口碑好的车型，再结合大家真实的使用反馈，把它们的差别，还有它们的缺点都讲清楚。

公路车：高端专业与性价比入门的较量

1.捷安特 TCR Advanced SL 2

这辆车的车架用的是 Advanced SL 级别的碳纤维材料，又轻又结实。后下叉细细的，骑车的时候，既能让你感觉舒服，又能把你踩踏板的劲高效地转化成前进的动力，每蹬一下，车就往前冲一下。变速系统用的是 Shimano Ultegra 变速套件，不管是在平坦的大路上加速冲刺，还是爬坡的时候换挡，都特别顺，几乎感觉不到顿挫。刹车也特别靠谱，高速骑行的时候，刹车一捏，就能稳稳地停下来，就算是长距离下坡一直刹车，刹车也不会变软。很多专业车手评测的时候都说，这辆车在长距离骑行的时候特别稳，爬坡也轻松，轻的车架加上精准的变速，再陡的坡都不在话下。

不过呢，这车子也有缺点。首先就是太贵了，一般人还真有点舍不得买，这就把很多想买的人拒之门外了。其次，它的碳纤维车架虽然好，但是如果不小心撞一下，就很容易损坏，而且修起来特别麻烦。还有，它的配件要是坏了，换起来也挺贵的，后期保养维护得花不少钱。

2.美利达斯特拉 95

它的车架是用优质铝合金做的，经过精心设计和加工，强度和刚性都能满足在公路上骑车的要求。整个车架看起来简洁又流畅，线条很硬朗，一看就是速度感满满的公路车。变速系统用的是 Shimano Tiagra 变速套件，在中低端公路车里面，这套变速系统性价比挺高的。虽说换挡的时候没有前面那辆车那么精准、顺畅，但平常骑骑车、做做一般的训练，完全够用。刹车力度也还行，日常骑行能刹得住。不过要是连续使劲刹车，和捷安特 TCR Advanced SL 2 比起来，就有点软了，所以车手得提前规划好刹车。好多人评测都说，要是你预算不多，又是个新手，斯特拉 95 是个挺不错的入门公路车，能满足日常锻炼和短距离骑行的基本需求。

但它也有不足的地方。因为车架是铝合金的，天生就比同级别碳纤维车架的公路车重一些，要是骑长途，你得费更多的力气。还有，因为变速套件等级没那么高，要是你频繁、快速地换挡，就容易出现卡顿或者换不到位的情况，影响骑车的心情。另外，它的刹车在高速急刹车的时候，效果不太好，有点不安全。

总的来说，捷安特 TCR Advanced SL 2 在车架、变速和刹车这些方面性能更高级，适合那些追求极致骑行体验、参加比赛或者经常长距离骑行的专业车手。美利达斯特拉 95 性价比高，更适合预算有限，又想体验公路骑行乐趣的新手。

山地车：操控与稳定的不同侧重

3.捷安特 XTC 800

它的车架用的是 ALUXX SL 铝合金，又轻又结实有韧性。独特的设计让车子在操控性和舒适性上达到了很好的平衡。不管是在平坦的林间小道上骑，还是遇到一些不太复杂的越野路况，都能让你感觉操控很稳定。它配备的是 Shimano Deore 变速套件，这是山地车领域常用的中高端变速系统，有 11 个变速档位，爬坡的时候用低速档，平路冲刺用高速档，各种路况都能应对。前叉有个可锁死的避震设计，在平坦路面上可以把前叉锁死，这样能减少能量损耗，骑得更快；要是遇到颠簸的越野路段，把前叉解锁，它就能提供很好的避震效果，过滤掉路面的震动，让你骑得舒服。很多山地车爱好者评测说，XTC 800 过弯和应对复杂地形的时候，操控特别灵活，车架也很稳，让人很有信心。

不过，骑的时间长了，有些车手反映前叉的避震性能会变差，得定期保养维护。而且，虽然变速系统能应付大部分路况，但要是遇到特别恶劣的环境，像泥泞、沙尘多的地方，变速就不太准了，容易出现跳档的情况。还有，它原装的轮胎在一些特别难走的越野路况下，抓地力不太够。

4.美利达挑战者 300

车架用的是 HFS 铝合金，通过特殊的液压成型技术，在减轻重量的同时，还增强了整体的刚性。车架的设计很注重细节，能适应各种复杂的山地骑行环境，给车手提供可靠的支撑。它也搭载了 Shimano Deore 变速套件，和捷安特 XTC 800 是一个级别的，变速性能很稳定，能满足大多数山地骑行爱好者的需求。不管是在山林里穿梭，还是挑战陡峭的山坡，都能精准地变速。它的避震前叉是 SR Suntour XCM 可锁死的，避震性能和捷安特 XTC 800 差不多，也有可锁死功能，能让你在不同路况下选择更合适的骑行方式。很多评测都说，挑战者 300 的车架刚性在遇到高强度的越野冲击时表现特别好，更能应对极端路况。

但和一些高端山地车比起来，挑战者 300 的车架涂装比较薄，要是经常刮擦或者长时间在户外使用，很容易掉漆，这样不仅影响美观，还会影响车架的防锈性能。另外，整车的变速系统在大幅度换挡的时候，反应有点慢，车手得提前预判。还有，车把的宽度对于一些追求极致操控的车手来说，不太合适，可能得自己后期换一个。

在山地车这一块，捷安特 XTC 800 和美利达挑战者 300 在车架、变速和避震系统方面很相似，整体性能也差不多。不过捷安特 XTC 800 在车架的设计和细节处理上更注重操控性，美利达挑战者 300 则在车架的整体刚性和稳定性上表现更突出。大家可以根据自己的骑行风格和喜好来选。

城市通勤车：舒适与实用的各自优势

5.捷安特 Escape 1

车架是铝合金的，造型简单，线条流畅，既耐用，车的重量也适中，平时骑和停放都很方便。它的设计很考虑城市通勤的需求，几何结构能让你在骑行的时候姿势比较舒服，长时间骑也不容易累。变速系统搭配的是 Shimano Altus，在城市里遇到缓坡、平路这些不同路况，都能找到合适的档位，操作也简单，能满足日常骑行需求。它还配了舒服的坐垫和宽厚的把手，能减轻骑行时对手部和臀部的压力。轮胎也是适合城市道路的，耐磨又有抓地力，就算路面湿滑也比较安全。很多通勤的人评测说，Escape 1 在城市拥堵的路上特别灵活轻便，舒服的配置让每天的通勤变得轻松。

但是，Escape 1 在功能性配置上不太够，没有挡泥板和货架，要是你需要带东西或者下雨天骑车，就得自己额外花钱买了安装，增加了使用成本。而且，变速系统用一段时间后，可能会出现变速不准的情况，得调试。和一些专门为城市通勤设计的车型比起来，它几乎没有储物空间。

6.美利达探索者 300

同样是铝合金车架，设计很注重实用性和舒适性，能适应城市里各种复杂路况。车架的涂装工艺很好，既好看又能防锈，延长了车子的使用寿命。变速系统搭载的是 Shimano Acera，和 Altus 套件差不多，在城市通勤的时候，能提供可靠的变速性能，满足不同路段的骑行需求。它的座椅和把手是按照人体工学设计的，进一步提升了骑行的舒适性。而且还配备了实用的挡泥板和货架，方便你在通勤的时候带东西，增加了车子的实用性。很多用户评测都说，探索者 300 的挡泥板和货架特别实用，下雨天和带东西的时候优势很明显。

不过，探索者 300 虽然实用性配置不错，但在舒适性细节方面有不足。比如坐垫的柔软度和透气性一般，骑久了臀部容易不舒服。车辆的变速系统在频繁小幅度变速的时候，不太灵敏，会影响骑行的流畅性。另外，和一些同价位的其他车型比起来，它车架的轻量化做得不太好，搬的时候有点费劲。

在城市通勤车这一块，捷安特 Escape 1 和美利达探索者 300 都是为了满足城市居民日常出行。捷安特 Escape 1 在舒适性的细节处理上比较好，美利达探索者 300 则在实用性配置上更有优势。大家可以根据自己更看重舒适性还是实用性来选择。

总的来说，捷安特和美利达这两个品牌都有自己的优点和特点，也都有一些不足。懂自行车的朋友在选车的时候，要根据自己的骑行需求、预算还有个人喜好等因素综合考虑。不管你是追求高性能的竞赛级车型，还是注重性价比的日常通勤车，这两个品牌都能给你提供很多选择，让骑行爱好者都能有很棒的骑行体验。