爆胎不失控、L3级感知！一文看懂尊界S800最新技术

“化被动为主动”，这是余承东在今日的尊界技术发布会上，给大家灌输的一个重要概念，包括主动调节悬架、主动开启空气净化等等，一切的一切旨在传递一个讯号：“尊界S800(图片)，值得上百万身价”。那么，这场尊界技术发布会，到底讲了什么？下面，出行局就给大家详细的解读一遍。

途灵龙行平台是余承东第一个着重介绍的技术，它可以看作是途灵平台的2.0版本，而关于该平台的技术演示，相信大家在此前的“尊界S800凌波微步”相关短视频中已经见识过，过沙不扬尘，踏水无痕迹，轧玻璃不碎。

其背后的技术原理就是，在车辆驶过坑洼前就已经感知，并对车辆悬架做出了毫秒级的响应，通过调节悬架高度和四轮状态，使其安稳度过。不过相比于此，尊界S800在各种极端路况和突发状况下的表现更让人期待。

试想一下，当我们在高速上行驶时，前轮突然爆胎，很多人都来不及反应，眼睁睁地看着车辆失控后才进行补救。而有途灵龙行底盘加持的尊界S800，在遇到此突发状况时，车辆会迅速通过调节悬架来维持车身姿态，反应时间快至0.2秒，不会让车辆失控，留给了驾驶者补救的时间，大大降低了事故发生的风险。

而在雪地这一复杂路况行驶时，尊界S800可以不用防滑链和雪地胎，因为它的途灵龙行底盘能精准控制车身。关于雪地行车，我们都知道稍不注意就容易“跑偏”或者甩尾，而鸿蒙智行通过自主智控技术，让车辆在雪地过弯、爬坡时无需担心漂移、打滑。除此之外，另一个底盘看点就是它的平移，也就是我们常说的蟹行模式，由三电机协同控制，双后轮转向辅助，能达到全球最大的蟹行角度16°。

正如发布会演示的那样，在通过狭窄路面或者一把掉头时，它的后轮转向提供了不小的帮助。在路上变换车道时，车尾并非跟随车头，而是与车头一同平移到另一车道，车尾体感微乎其微，进一步提升乘驾体验。

第二大看点，则是尊界S800的天使座主动安全防护，通过一系列感知硬件和主动预判式决策，让车辆规避风险。比如，我们在露天停车场倒车时，若遇到行人窜出和障碍物出现，传统车辆可能反应不够及时，但尊界S800的负向避障系统，能够瞬间识别并自动避让，有效防止意外发生。

再比如，我们在高速行驶时，最怕就是前车急刹，后车又没有减速的“夹击”场景，而尊界S800的天使座主动安全防护系统，能提前预判并自动制动，或者在必要时控制方向盘调整转向，避免被前后夹击。

发布会第三个看点就是它的全向立体融合感知系统，基于4个激光雷达、3分布式毫米波雷达矩阵、11个摄像头、12个超声波雷达、2个角毫米波雷达组成，无论是地面的凹槽、沟渠，甚至空中悬空的障碍物，它都能准确识别。余承东也曾说过，这是为L3级智驾做的感知硬件套餐，且最新消息显示，新款问界M9也将配备同款感知能力，换句话来说就是，L3离我们很近很近了。

紧接着，余承东展示了尊界S800的车内主动智能技术，主动空气净化，主动杀菌抑制流感病毒。这就是鸿蒙ALPS座舱2.0，它有双层流空气循环系统和特殊材料，能闻到异味然后自己净化；还能发现细菌和病毒，自动消毒；有害气体也能被它主动防化；还有双负氧离子系统，保证车内空气一直很清新。

最后，余承东公布了一个备受关注的电池信息——巨鲸2.0。尊界S800增程版配备了一块65kWh的大容量电池，支持6C倍率的充放电，仅需10分钟即可将电池电量从10%充至80%。值得一提的是，市面上许多续航里程在五六百公里的纯电动车，其电池容量仅为50-60kWh，由此可见，尊界S800的纯电动续航里程应该不会差，甚至让人比较期待。

总的来说，在此次尊界S800发布会上公布的途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信、鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0和华为巨鲸电池2.0六大智能技术中，最具看点的当数途灵龙行平台、天使座主动安全防护以及巨鲸电池2.0。途灵龙行平台为用户提供了卓越的驾乘体验，天使座主动安全防护则确保了行车安全，而巨鲸电池2.0则带来了更高效便捷的补能方案。