2025年车市价格战白热化：新能源与燃油车齐掀“降价潮”

2025年车市价格战白热化：新能源与燃油车齐掀“降价潮”

2025年2月22日

2025年伊始，中国车市“价格战”持续升级，从新能源到燃油车，从合资品牌到豪华阵营，降价浪潮席卷全行业。据乘联会统计，2024年降价车型已高达227款，而2025年开年仅两个月，超30家车企通过官降、金融政策、置换补贴等方式加入混战，部分车型降幅甚至突破40%，市场竞争进入“刺刀见红”阶段。

### **价格战全景：新能源与燃油车双重内卷**

**新能源阵营：技术迭代倒逼价格下探**

特斯拉率先打响新年降价第一枪，Model 3推出“保险补贴8000元+5年0息”组合拳，后驱版首付降至7.99万元，月供仅2460元；比亚迪秦L DM-i综合优惠达2.5万元，起售价下探至7.48万元，满油满电续航1200公里的性能叠加低价策略，进一步巩固“价格屠夫”地位。新势力品牌中，小鹏X9推出“0首付+5年免息”政策，智己L6直降3万至18.99万起，以激光雷达和四轮转向技术抢占20万级市场。

**燃油车市场：豪华品牌“骨折价”清库存**

传统燃油车在新能源冲击下加速让利。捷豹XEL官方指导价32.98万，现一口价18.98万，降幅达42%；奥迪Q5L部分地区裸车价跌破25万，较指导价优惠超14万；奔驰C级终端价低至21万，降幅近12万。合资品牌中，广汽丰田威兰达限时12.98万起，日产轩逸经典版一口价6.98万，价格已逼近微型电动车区间。

### **豪华车市场雪崩：二线品牌“以价换量”求生**

二线豪华品牌成为降价重灾区。沃尔沃S90直降14.5万，入门版26万即可入手，全系标配2.0T+8AT动力组合；凯迪拉克CT5降价8万后21万起售，后驱配置与BOSE音响加持下性价比凸显；雷克萨斯纯电车型RZ长续航版直降12万至25万，价格甚至低于Model Y。然而，大幅降价亦引发品牌价值争议，部分消费者担忧“低价伤豪华”，转向蔚来ET5、小鹏G9等智能化更优的新势力车型。

### **降价背后的三重驱动**

1. **市场竞争白热化**：头部车企为抢占份额，主动降价施压。特斯拉、比亚迪等通过规模化降本维持攻势，弱势品牌被迫跟进，利润空间遭挤压。2024年汽车行业利润率已降至4.3%，部分新势力单季毛利率不足15%。

2. **技术迭代加速**：高阶智驾技术下放至平价车型。比亚迪计划将城市NOA功能普及至10万元级别车型，零跑C01以9.38万起售价搭载高通8155芯片，倒逼传统车企升级配置。

3. **政策与消费转型**：以旧换新政策刺激需求，但新能源渗透率突破40%后，燃油车市场萎缩压力加剧。环保法规趋严叠加消费者认知转变，30万以上燃油车保值率持续走低。

### **消费者策略：机遇与风险并存**

当前降价潮为购车提供窗口期，但需警惕潜在风险：

- **对比新能源车型**：同价位可选蔚来ET5（30万级）、小鹏G9（26万级），智能化体验更优。

- **关注售后成本**：沃尔沃、捷豹等品牌维修费用较高，需权衡长期使用成本。

- **甄别库存车**：部分大幅降价车型为2024年库存，提车时需查验生产日期。

### **行业展望：淘汰赛加速，格局重塑**

盖世汽车研究院预测，价格战或持续3-5年，最终市场份额将向头部自主品牌集中，弱势品牌面临出局风险。与此同时，技术竞争成为新战场，激光雷达、800V高压平台等配置加速普及，车企需在“价格”与“价值”间找到平衡点。

**结语**

2025年的车市既是消费者的“薅羊毛盛宴”，亦是行业的生死淘汰赛。从“价格战”到“价值战”，从燃油车到新能源，市场正经历深度重构。正如业内人士所言：“没有最低价，只有更适合。”理性决策、多方比价，方能在降价狂潮中锁定真正的心仪之选。

（本文综合自乘联会数据、车企官方政策及行业专家分析，部分案例引自公开报道）