新款帕杰罗终于来了！3.0L V6压榨252马力，30万能翻身吗？

在中高端SUV领域，消费者对于强劲动力、出色越野性能以及可靠品质的需求从未停止过。全新一代三菱帕杰罗正是瞄准了这一市场空白点，在沉寂多年后再次亮相，以其硬派的外观设计和强大的机械素质吸引了广泛关注。

新车整体造型展现出强烈的运动气息，同时又不失时尚元素。前脸采用了家族标志性的X形设计语言，与全新欧蓝德有异曲同工之妙。值得注意的是，在细节处理上还能看到设计师的一些巧思，例如底部进气护板采用了类似哑铃般的几何元素点缀，这种硬朗却不失灵动感的造型，让人联想到沙漠中沙丘的轮廓。

车侧线条流畅大气，硬朗的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，有效提升了视觉高度。车顶与立柱采用的哑光处理设计相得益彰，巧妙勾勒出一种轻盈的“悬浮式车顶”视觉效果，仿佛在车身上空漂浮着一块精雕细琢的金属板。这种设计手法在中大型SUV领域并不多见。车尾部分同样亮点十足：外挂式备胎通过巧妙的设计与平直尾灯相连，在视觉效果上形成了贯穿式尾灯的既视感。双边共两出的排气布局以及黑色饰条装饰，都在向外界宣示其硬派身份。

车内，浓郁的工业美学气息扑面而来，每一处细节都在诉说着机械的力量美感。四辐式方向盘以一种颇具分量的姿态握于掌心，直径略显宽大，为长途驾驶提供了更为稳固的手感支持。10.25英寸中控屏尺寸在当今智能化时代显得略显局促，且UI界面设计相对保守，与同级竞品相比缺乏科技感。这一点可能是部分年轻消费者心中的遗憾。

值得注意的是，空调控制区域依然保留了大量实体按键。虽然这对提升盲操作便利性大有裨益，但在智能化的今天似乎有些格外出众。门板和中控台上的银色饰条起到了不错的点缀作用，但在整体豪华氛围营造上仍有提升空间。

汽油版搭载3.0升V型六缸自吸发动机，可输出252匹马力，峰值扭矩达310牛·米；柴油版则匹配同级参数的2.4升涡轮增压机型，均以兼顾日常使用与极限路况为目标。两款车型均配备8速自动变速箱。动力表现方面，帕杰罗并没有过分追求极致的数据参数，而是将重点放在了实际驾控体验上。特别值得一提的是，在1800转/分的区间就能爆发最大扭矩值，这对于经常需要应付爬坡或泥泞路面的用户来说，无疑是一项实用的设计亮点。

作为一辆专业级越野车，超选四驱系统的加入无疑增强了其硬实力：四种驾驶模式能够轻松应对各种复杂路况，后桥限滑差速锁在关键时刻也能发挥关键作用。

与同级别的丰田兰德酷路泽、日产途达等车型相比，全新帕杰罗的优势在于更加亲民的价格定位以及相对丰富的配置选项。劣势方面则体现在智能化程度偏低、内饰设计较为保守等方面。

以售价相近的福特撼路者为例：两者在硬派形象上不相上下，但三菱在品牌历史和技术积累上占据优势地位。