车企跨界“造人”：小米CyberOne领跑，人形机器人赛道爆发前夜

全球汽车产业正掀起一场“造人”革命。2月23日，小米机器人团队宣布旗下全尺寸人形仿生机器人CyberOne（铁大）进入制造产线分阶段落地测试，支持家庭护理、工业协作等多场景应用。与此同时，小鹏、蔚来、理想等车企也纷纷公布人形机器人研发计划，全球已有18家车企切入这一赛道，一场由汽车产业链主导的机器人革命正在加速。

车企“造人”逻辑：技术溢出与场景革命

汽车制造积累的自动驾驶、AI感知、机械控制等技术，与人形机器人的研发高度协同。以小米CyberOne为例，其搭载多块自研芯片，支持端到端大模型，拥有15个可动自由度及触控反馈拟态双手，核心技术源于小米在智能汽车领域的积累。小鹏推出的Iron机器人同样强调AI能力，蔚来则通过机器狗项目探索机器人场景适配。行业分析指出，车企布局人形机器人既能拓展技术应用边界，又可抢占未来服务型机器人市场，预估2030年全球市场规模将超千亿美元。

产业链竞速：传感器与芯片成关键战场

人形机器人产业链上游的核心技术争夺已白热化。小米近期联合高瓴创投投资六维力传感器企业坤维科技，后者计划将传感器年标定能力提升至3万台，以满足人形机器人对精密力控的需求。六维力传感器作为机器人的“触觉神经”，可实时反馈三维空间力与力矩数据，预计2027年中国市场规模将突破15亿元，年复合增长率达45%。此外，小米通过投资禾赛科技（激光雷达）、全志科技（机器人芯片）等企业，构建了从感知到执行的完整技术闭环。

社会影响：从产线到家庭的服务革命

当前人形机器人的落地以工业场景为起点。CyberOne在小米工厂的测试聚焦精密装配与物流协作，未来或替代30%的重复性人力岗位。而在消费端，家庭陪护、医疗辅助等场景需求激增。业内预测，随着传感器成本下降和AI能力提升，人形机器人将在5年内进入家庭市场，但伦理争议（如隐私、就业冲击）仍需政策与技术的协同应对。

挑战与未来：量产门槛与生态博弈

尽管赛道火热，量产仍是最大瓶颈。小米CyberOne单台成本约60万-70万元，短期内难以商业化。特斯拉Optimus、波士顿动力Atlas等竞品也面临类似挑战。行业突破点在于核心零部件降本与开放生态构建。小米、小鹏等车企正通过投资+自研“双轮驱动”加速技术迭代，而传感器、芯片等上游企业的盈利周期或于2026年开启。