一、动力总成博弈:燃油最后狂欢vs混动全面上位
1. 2024款现存阵容
版本 | 发动机 | 变速箱 | 驱动形式 | 终端优惠 |
2.0T低功 | 218马力 | 7DCT | 前驱 | 2.8万 |
2.0T高功 | 238马力 | 8AT | 四驱 | 2.3万 |
雷神Hi·F | 1.5T混动 | 3DHT | 前驱 | 1.5万 |
2. 2025款剧透升级(工信部申报信息)
- 全系取消纯燃油版,保留雷神Hi·F油混,新增Hi·P插混(CLTC 200km)
- 换装四缸1.5T混动专用机(热效率44%→46.5%)
- Hi·P支持6.6kW外放电(现款Hi·F仅3.3kW)
二、智能座舱迭代:高通8295上车引发连锁反应
配置维度 | 2024款 | 2025款 |
车机芯片 | 高通8155 | 高通8295 |
屏幕方案 | 三联屏(无副驾娱乐) | 新增副驾独立娱乐屏 |
语音交互 | 可见即可说 | 接入吉利星睿AI大模型(多意图理解) |
AR-HUD | 选装(75英寸) | 标配(100英寸) |
关键结论:
- 现款车机流畅度已够用,但8295算力提升8倍支撑未来5年OTA
- 副驾屏缺失成现款最大槽点(竞品深蓝S7/零跑C11标配)
三、智驾系统代际差:NOA从期货变现货
1. 硬件配置对比
版本 | 摄像头 | 毫米波雷达 | 超声波雷达 | 芯片算力 |
2024款 | 5个 | 1个 | 12个 | 16TOPS |
2025款 | 10个 | 5个 | 12个 | 256TOPS |
2. 功能落地节奏
- 2024款:仅LCC+ALC(打灯变道需选装)
- 2025款:12月推送高速NOA,2025Q2城市NOA(支持无图方案)

四、购车权益暗战:清库优惠vs新品权益
1. 2024款抄底窗口期(截至2024Q3)
- 现金直降:燃油版最高3万,混动版1.8万
- 置换补贴:同品牌2万/其他品牌1.5万
- 金融政策:2年0息(比新款多0.5%贴息)
2. 2025款预期权益
- 首任车主权益:三电终身质保(现款混动仅8年)
- 软件服务:5年免费NOA功能订阅(现款需9800元/年)
- 硬件升级:老车主付费升级8295芯片(预估1.2万元)
五、决策树:三类人群选购策略
✅ 立即买2024款:
- 刚需用车且预算≤18万
- 非智驾依赖者(L2级够用)
- 北方用户(燃油版冬季续航更稳定)
⏳ 等2025款:
- 计划使用周期≥5年(需硬件冗余)
- 有露营需求(Hi·P外放电+200km纯电)
- 一线城市通勤(城市NOA刚需)
中间策略:
- 先提2024款燃油版(享清库价),2025年置换Hi·P(保值率支撑)
- 选装现款高阶智驾包(部分功能可迁移至新车)
风险预警
- 混动保值率陷阱:现款Hi·F二手价首年折损达35%(技术换代冲击)
- 芯片升级限制:现款8155主板架构不支持8295直换(需换中控总成)
- 政策窗口期:国6b排放标准或导致2024款燃油版年底禁售
评论·0