新车 | 售22.49万元起/配置调整/2.0T动力，2025款大众CC众享款到店

一汽-大众宣布2025款CC众享款正式上市，新车提供三厢版和猎装车两种车身形式，共6款车型可选，官方指导价区间22.49-27.49万元。据经销商网络反馈，实车已陆续到店，配置层面全系取消交通标志识别功能，动力系统继续搭载高低功率2.0T发动机组合。

价格体系保持稳定，三厢版入门车型330TSI炫目众享款定价22.49万元，顶配380TSI耀目众享款26.79万元；猎装车版本起售价23.19万元，顶配车型突破27万元大关。值得关注的是，2024款车型曾通过官方降价2.5万元提升市场竞争力，目前尚未观察到2025款有类似促销政策。

配置调整成为年度改款焦点。全系车型取消交通标志识别功能，但保留包括LED自动大灯、18英寸轮毂、无框车门、10.3英寸全液晶仪表+9.2英寸中控屏等核心配置。高功率380TSI车型额外配备19英寸轮毂、全速自适应巡航和方向盘加热功能，猎装车版本车身长度增加至4869mm，后备箱容积达到514L。

动力系统延续成熟方案，第三代EA888 2.0T发动机分高低功率调校。低功率版本137kW/320N·m输出匹配前驱系统，WLTC工况油耗6.76L/100km；高功率版本提升至162kW/350N·m，官方零百加速数据尚未公布，参考2024款车型预计可达7.7秒。全系匹配的DQ381 7速湿式双离合变速箱，经过市场验证具备较高传动效率。

大众CC

最低售价：16.89万起最高降价：5.60万

图片参数配置询底价

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市场定位面临双重考验。作为大众品牌在国内市场唯一采用无框车门的量产车型，CC系列2025年1月销量2647辆，较去年同期下降40.9%。汽车产业分析师张涛指出：“在新能源车型渗透率突破35%的市场环境下，CC需要应对智能化配置升级和电动化转型的双重压力。”

产品差异化优势依然显著。同级竞品中，溜背造型与无框车门设计仍是其核心卖点，2841mm轴距保障基础空间需求。对比同平台迈腾（18.69-25.39万元）和帕萨特（18.19-24.33万元），CC系列溢价主要来自设计成本和运动化调校投入。

终端市场反馈呈现分化趋势。北京地区经销商透露，关注CC的消费者普遍集中在25-35岁区间，猎装车版本咨询量占比提升至45%。不过部分潜在客户对取消驾驶辅助功能表示遗憾，认为在智能驾驶快速普及的背景下，配置调整可能影响产品竞争力。

目前德国大众研发部门尚未公布CC系列电动化转型计划，传统燃油动力仍是该车系现阶段主要技术路线。随着排放法规日益严格和新能源市场持续扩张，这款个性化中型车如何平衡产品特性与市场需求，将成为影响其生命周期的重要因素。