2025 Lotus Emira I4 首次试驾评测：莲花汽车和 AMG 就像油和水

Lotus Emira(图片|配置|询价)是备受期待的 Evora 继任者，Evora 是一款相当硬核的中置发动机迷你超级跑车，搭载有史以来最可靠的丰田 V6的自然吸气或增压版本。它与保时捷 Cayman、阿尔法罗密欧 4C 和 Alpine A110 直接竞争，这三款车都采用相同的中置发动机布局。从最初的 2009 款车型到2020 款 GT，Evora 的每一次迭代都有一个使命宣言：尽可能地吸引驾驶员。

莲花

莲花汽车是科林·查普曼的创意，是莲花汽车公司于 1948 年成立的公路部门。莲花汽车公司以轻量化车型和以驾驶者为中心的理念而自豪，已成为查普曼倡导的“先简化，再增加轻量化”轻量化理念的代名词。莲花汽车在 F1 赛事中也取得了巨大成功，曾七次获得世界冠军。吉利于 2017 年收购了莲花汽车的控股权。

但结果，整车的其他部分都受到了影响。信息娱乐系统很差，内饰装饰材料也只比一家供应鸡肉条的劣质脱衣舞俱乐部里的餐巾好一点点。这让 Evora 的日常使用变得极其困难。但如果你是那种真正抽出时间去赛道的汽车爱好者，那么没有其他车能比它做得更好了。

Lotus 的不妥协态度使 Evora 成为一款卓越的驾驶工具，但在现实世界中却表现不佳。让你的手机连接到售后音响系统是不可能的，所以唯一的听觉享受就是丰田的 V6 - 如果你有兴趣，它是完美的选择，但如果你只是想在悠闲的开车回家时享受片刻安宁，它就不那么理想了。由于 Evora 的缺陷，大多数人只是购买了保时捷 718 Cayman，老实说，它是这个细分市场的默认车型。它是跑车领域的高尔夫 GTI，因为它的一切都很好。它是所有人的万能车，而 Evora 是那些戴着愚蠢的变色太阳镜的赛车手的硬核替代品。

如果 Lotus 想要赚更多的钱，就需要在 Evora 的继任者身上增加相当程度的感性，这让我们与 Emira I4 及其自动变速箱有了很近的距离——我们很高兴最近在英国古德伍德速度节上驾驶了它。

首次试驾活动让我们在有限的环境和特定的时间限制下对车辆产生初步印象。请关注 CarBuzz，我们将很快发布全面的试驾评论。

Emira I4 是什么？

Emira

最低售价：90.28万起

图片参数配置询底价

懂车分4.05懂车实测暂无车友圈2.5万车友热议二手车58.80万起 | 19辆

Emira I4 是该系列中 Halo 车型的一款更便宜、动力更低的替代品。后者仍搭载增压丰田 V6 发动机，可产生 400 马力和 310 磅英尺的扭矩。Lotus 选择为 V6 车型配备六速手动标准配置，但也有六速自动可选。

Emira I4 搭载涡轮增压四缸发动机，并非来自 Lotus 的传统发动机合作伙伴。拥有 Lotus 的吉利母公司也拥有梅赛德斯-奔驰的部分股份，因此双方达成协议，使用与“35”和“45”标志 AMG 车型相同的发动机。在 Emira 中，它产生 360 马力和 317 磅英尺的扭矩。这意味着它只比 V6 低 40 马力，但扭矩却比它的大兄弟更大，后者在与六速手动变速器配合时仅产生 310 磅英尺的扭矩。

2025 Lotus Emira I4 首发版

厂商建议零售价

99,900美元

引擎

2.0升I4

传播

八速双离合自动变速器

马力

400 马力

扭矩

354 磅英尺

0-60英里/小时

3.8 秒

最高速度

182 英里/小时

当 Lotus 首次宣布将使用四缸 AMG 动力时，我们非常兴奋。梅赛德斯-AMG CLA 45在直线行驶时非常有活力，而更少的气缸必然会减轻重量。这真是坚持 Lotus 简化和增加轻量化理念的好方法，尤其是现在该公司正在制造其创始人讨厌的那种汽车。科林·查普曼在坟墓里旋转得如此之快，以至于你可以用他的遗体为一个小镇供电。

尽管发动机较小，但重量减轻幅度并不像您想象的那么大。V6 的重量大约增加了 30 磅，对于一辆 3,188 磅重的汽车来说，普通人不会注意到这一点。Emira I4 并不胖，但它也没有 Lotus 应该的那么轻。保时捷 718 Cayman GTS（配备 4.0 升 NA 水平对置六缸发动机）的重量为 3,166 磅。

话虽如此，但要记住 Emira 不是 Evora。Lotus 知道它需要让 Emira 更加用户友好，因此如果这意味着人们可以长时间驾驶它而不想下车亲自开车来结束这种痛苦，我们可以原谅它多出的几磅重量。

外观：看起来像迷你版 Evija

Emira 是一款跑车，但其设计显然受到全电动Evija超级跑车的启发。从车头和车尾可以清楚地看出两者的共同点。尽管 Emira 没有相同的空气动力学通道，但通风口的设计使其具有相同的外观。在车头，它具有相同的引擎盖板条和类似的前大灯。下保险杠也没有那么激进，但我们谈论的是 360 马力，而 EV 只有近 2,000 马力。

我们的测试车被漆成了赫塞尔黄色，这也让它看起来像一辆迷你法拉利。事实上，英国乡下的许多人都把它误认为是迈凯伦或法拉利。这很可能是因为 Lotus 很难推出 Emira，甚至英国人也不太熟悉这款新车。

奇怪的是，只有一种轮毂样式可供选择，但你可以选择银色、钻石切割或亮黑色的超轻 V 型轮辐锻造合金。我们的测试人员选择了后者，它与可选的黑色套件配合得很好，黑色套件增加了黑色车顶板、徽章和侧视镜盖。可以肯定地说，这是一个令人惊叹的设计，但也有一些令人讨厌的缺点你应该知道。

首先，没有前备箱。令人印象深刻的前悬架占据了本该放行李的所有空间，但后部有一个半后备箱。我们这样称呼它，是因为它只能容纳一个随身行李和一个背包。令人恼火的是，它还是一个迷你烤箱。发动机就位于这个空间旁边，发动机产生的热量从侧面散发出去。我们买了一大袋吉百利巧克力，开了 40 英里后，只剩下一个巨大的巧克力糖豆。

公平地说，座椅后面有足够的空间放置另一件随身行李和背包，但这种存放方式也存在问题。你可以向上拉座椅侧面的杠杆，座椅就会折叠起来，但仍然没有足够的空间将包拉出来。所以你必须将电动可调座椅向前移动，这需要很长时间，尤其是当你站在雨中时。

雨水还凸显了另一个问题。如果汽车湿了，你打开后备箱，大部分水会像预期的那样从侧面流下，但很大一部分也会溅进后备箱。如果你是一个穷困潦倒的汽车作家，行李又很便宜，这不是什么大问题，但这是一辆价值 10 万美元的汽车，带着定制路易威登包的富有客户可能不会觉得这很有趣。

动力系统：与其他组件不一致

轻量级Lotus 搭配涡轮增压四缸 AMG 发动机听起来像是完美的组合，但实际上，这是一个奇怪的组合。我们可能已经习惯了丰田四缸发动机的原始声音，这种发动机过去用于驱动较小的 Lotus 车型。AMG 会发出悦耳的涡轮增压器声音，但发动机本身的嗡嗡声与 V6 车型完全不同。值得庆幸的是，功率足以提供不错的性能。I4 可在 4.4 秒内让您加速至 60 英里/小时，最高时速可达 180 英里/小时。考虑到这些数据，我们可以原谅 AMG 发动机缺乏魅力。

我们不能原谅的就是笨拙的变速箱。第一个问题是变速箱在空挡、倒车挡和前进挡之间切换的时间太长。这需要一秒钟，而大多数汽车在一纳秒内就能完成切换，这很烦人。

其次，换挡拨片有一个奇怪的习惯，要么反应非常快，要么犹豫不决。你永远不知道你会得到什么。方向盘后面的换挡拨片是金属的，感觉很棒，但没有令人满意的咔嗒声让你的手指知道档位正在移动。实际的换挡杆（从沃尔沃借来的）是另一个失败之处。

专家意见

您不必上下拉变速杆来选择档位，而是必须左右推变速杆。因此，您倾向于将其置于自动档，在这种情况下，它会短距离换档。这非常奇怪，因为八速 DCT 在 CLA 45 上工作得很好，但在这里感觉很懒惰。这让您想知道为什么您会选择它而不是手动 V6。

我们之前曾说过，有些跑车配备自动变速箱会更好。保时捷 911 GT3 就是一个典型的例子，尽管很遗憾它已经停产了。在那辆车上，你可以专注于周围发生的一切。但 Emira 并不在同一水平，性能也不是特别吓人。I4 仅比 V6 便宜 5,500 美元，这也无济于事。这并不是一个巨大的飞跃，尤其是考虑到低端型号的零售价已经达到 100,000 美元。

驾驶和操控：所有 EPAS 系统都将失效

您可以订购带有旅行底盘或运动底盘的 Emira。我们的车配备的是旅行底盘，但在美国，您可以选择更坚固的悬架，而不必担心每次碾过鹅卵石时都会摔断背部。行驶平稳但不会过分。感觉就像跑车一样，Lotus 甚至调整了一点倾斜度，这样您就知道何时接近极限。由于自适应悬架，汽车制造商可以更轻松地生产转弯平稳的汽车。我们喜欢有点倾斜的车身，这主要归功于马自达 Miata。这是一种非常老派的操控方法，我们为此为 Lotus 喝彩。

另一个老派功能是液压转向，如今这种转向极为罕见。迈凯伦在Artura中使用了同样的电动液压转向系统。哦，握在手中的感觉真好！沟通非常顺畅，尖头前端的反馈甚至更好。那么，这就是 X 世代说他们怀念液压转向时所说的吗？

然而，这不仅仅是转向。整辆车感觉很中性，驾驶员座椅的位置也非常完美。你会感觉整辆车都在围着你旋转，而 Emira 有多种技巧可以激发信心。最重要的是电子差速器和由实际齿轮箱编码的稳定控制系统。你可以用力靠在车上，它只会稍微移动后部，然后朝你打算去的方向猛冲。

配方的最后一部分是刹车，它们非常出色。刹车踏板不会像放在土豆泥里一样向下移动。这是一个坚固的踏板，感觉很好，制动力令人印象深刻。你可以在英国 B 级公路上疾驰而过，而不用担心盲角。你可以晚点猛踩刹车而不会撞到车，确保没有东西从另一边驶来，然后继续你的旅程。

内饰：比任何旧款莲花车都好

为了让 Emira 更能与 Cayman 竞争，Lotus 让内饰更加豪华。现在，您将获得触摸屏界面、数字仪表盘和仪表板上的高端材料。到目前为止，一切顺利。我们喜欢仪表盘，它会根据您处于旅行、运动或赛道模式而变化。每个显示屏都会为您提供所需的所有相关信息。在运动模式下，您可以获得轮胎压力、油温和水温，以及中间的转速表，这是理所当然的。

不太好的是滞后的触摸屏界面——感觉它的响应落后了大约五年。无线 Apple CarPlay 容易挂断。我们在使用 Waze 时遇到了几次手机和触摸屏之间的连接问题，这是一个问题。

Lotus 肯定会从内置 Google 中受益，但奇怪的是它还没有内置 Google。沃尔沃也是吉利旗下的汽车品牌，它的一些车型中就有 Google，那么为什么不在这款 Lotus 上使用它呢？另一个令人失望的地方是启动按钮上的塑料盖。它看起来很酷，你以为它是金属做的，但它是一块脆弱的塑料，感觉用不了多久。这是一个巨大的疏忽，因为每次上车时你都必须与它互动。如果我花 10 万美元买一辆车，我会非常生气。

正是这些缺陷意味着 Emira 和 Cayman 之间仍然存在差距。Lotus 感觉像是一款不错的产品，只是需要好好打磨一下。我们强调的所有问题都可以通过改款来解决，但这是 Lotus 的最后一款汽油动力汽车。在 Emira 之后，Lotus 的所有车型都将是电动汽车。

价格与结论：莲花汽车做得够多了吗？

Emira

最低售价：90.28万起

图片参数配置询底价

懂车分4.05懂车实测暂无车友圈2.5万车友热议二手车58.80万起 | 19辆

涡轮增压四缸 Lotus 有一个大问题。它的价格为 10 万美元，与保时捷 718 Cayman GTS 4.0 的价格相同。借助保时捷出色的 PDK 变速箱，自然吸气四缸发动机可产生 394 马力和 317 磅英尺的扭矩。正如我们之前提到的，718 是这个细分市场的默认车型，而 GTS 是标准系列中最好的车型。

Cayman S 是更接近的竞争对手，功率为 350 马力。S 和 GTS 之间最大的区别在于发动机。718 S 配备 2.5 升涡轮增压四缸水平对置发动机。它比 Lotus 的 AMG 发动机更具特色，使用 PDK 变速箱时，0-60 英里/小时加速时间缩短 0.2 秒。如果保时捷的优点仅止于此，那还不错，但保时捷的优点不止于此。718 的后备箱较大，前备箱较小。内饰质量非常出色，而且别忘了保时捷的中置发动机跑车在很多方面都与最好的跑车 911 一样好甚至更好。您必须是真正的 Lotus 粉丝才会拒绝 718 Cayman 而选择 Emira。