150km/h高速爆胎零失控 腾势Z9GT展现爆胎稳行黑科技

近日，一段聊天记录爆出，一辆腾势Z9GT在高速公路突发150km/h时速爆胎事故，依托易四方技术平台毫秒级介入，车辆成功保持稳定行驶，未造成人员伤亡。据中国汽车工程研究院数据显示，搭载多电机独立控制系统的车辆可将爆胎事故死亡率降低92%。

本次事件验证了比亚迪旗下车型的爆胎稳行控制能力。该技术通过三/四电机独立控制，在20毫秒内完成扭矩调整，抵消爆胎引发的失衡力矩。清华大学车辆工程系教授李振华表示："多电机架构为动态控制提供了物理基础，这是燃油车时代难以实现的技术突破。"

行业数据显示，2023年国内车企共进行高速爆胎测试137次，较2018年增长470%。比亚迪率先将测试时速从120km提升至160km，并开展双胎同时爆裂的弯道测试。其仰望U9(图片|配置|询价)超跑更在纽博格林赛道完成300km/h爆胎安全验证，刷新行业纪录。

该技术可追溯至比亚迪2015年的技术构想。董事长王传福曾提出"双轮行驶"概念，当时遭业界质疑。随着易四方平台量产，多电机独立控制已成为高端新能源车的标配技术。目前包括蔚来、理想等品牌均在加速相关技术研发，行业测试标准有望从直线爆胎扩展到复合工况测试。

值得关注的是，爆胎控制技术正从高端车型向主流市场渗透。据中汽中心预测，2025年国内配备主动轮胎控制系统的车型占比将超35%，相关安全技术或纳入C-NCAP新版碰撞标准。