古思特探悦250以价换量，15666元顶配规格，天鹰TX250要降价吗？

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各大厂家已经纷纷嗅到春暖花开的味道，新车发布如雨后春笋般涌现，前有QJ五连发，今有古思特双车齐发。其中古思特 探悦250 成为了热议车型，不仅是具有争议的外观设计，目前旗下所有车型都已停售，似乎想通过探悦250重新开始，准备复制天鹰的路线。而在250cc运动踏板市场，用户需要的往往不是参数堆砌的“性能怪兽”，而是一台能平衡通勤实用性与玩乐属性的车型。古思特探悦250的登场，能否满足大众的需求呢？

◆ 外观配置

探悦250的外观设计是其最具争议的点，采用了雅马哈XMAX上代车型的设计思路，不过放在当下的机车市场，已经是普遍现象了，正如前文所说，天鹰凭借TX系列便是在此基础上获得了很高的关注度，所以探悦250的思路也没什么问题，不过这样的选择多少也有些赌的成分，车型外观虽受认可，但品牌认知度仍是一大挑战。值得关注的是探悦250以15666元的价格，直接给到了入门即顶配的规格，也许能打动消费者。

全车灯光系统采用LED光源，造型经典三眼灯组依然有着很高的辨识度，至少个人对这套颜值倾心已久。尾灯的设计也同样源自经典，开发成本得到了极大的降低。转向灯位于风挡两侧，同样兼容了防风护手的作用。车机电控方面配置丰富，7寸TFT全彩液晶仪表，支持车机互联、导航投屏、胎压监测、行车记录仪、T-BOX3.0车联网系统、实现了手机实时查看车辆状况，手机解锁、远程升级等便利性功能。

◆ 动力引擎

探悦250的动力系统采用了市场认可度较高的隆鑫动力，单缸水冷四冲程发动机，实际排量为249cc，采用SOHC四气门结构设计，并配备博世电喷系统和双油门拉线，提供了精准控油和灵敏油门响应，最大马力25.2匹，最大功率18kW/8250rpm，最大扭矩24.2Nm/6500rpm，最高时速可达125km/h，其燃油经济性和动力表现，完全能满足日常城市代步出行的需求。

◆ 底盘硬件

车身设计采用了高刚性龙骨结构设计，以及当下主流的小车身大马力的思路，配合1995mm的车身长度以及1410mm的短轴距设计，基本与150cc踏板同级，保证了整车的操控性和灵活性。探悦250在储物空间方面也存在与相似车型相似的短板。储物空间表现一般，前双侧封闭式手套箱+可容纳一顶¾尺寸头盔的座桶空间，城市通勤基本够用，双人摩旅就略显局促。整备质量176kg，座椅高度775mm，油箱容量12L。

硬件方面，探悦250减震系统采用国产主流品牌渝安的伸缩式正置前叉，搭配液压阻尼预载可调双枪后减震，并外置金色气囊，相比普通减震而言，在支撑性以及舒适性方面更加出色。刹车系统采用前后盘刹，前单盘径向四活塞卡钳，后单盘对向双活塞卡钳，同时提供了手动驻车以及边撑熄火功能，配合双通道ABS制动系统以及TCS牵引力控制系统的双重加持，主动性安全配置规格拉满。

简言之，探悦250的竞争力不在于单项参数碾压，而在于对用户真实需求的精准回应，将成熟动力、基础智能配置、合理轻量化整合在1.56万元价位段。它可能不是最激进的运动踏板，但确实降低了消费者体验TCS、车联网等技术的门槛。与其最大的竞品天鹰TX250豪华版相比，在性能、配置、硬件等方面基本持平，却拥有1214元的价格优势，这就把难题给到了消费者手中，选哪个好呢？

‌本期互动：为什么国产品牌不考虑采用300cc级别车身尺寸，保证充足空间储物的前提下用250cc动力系统呢？欢迎评论区留言讨论。

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